12 НОВОСТИ / СОБЫТИЯ
С минского завода на витебский
Как сообщил « МТЗ-Холдинг », производство универсального шасси Belarus Ш-406 и снегоуплотнительной машины Belarus МСУ-108 наладит Витебский завод тракторных запасных частей , входящий в структуру « МТЗ- Холдинг ». Сейчас Ш-406 и МСУ-108 собирают на Минском тракторном заводе . Пока этот вид продукции является узкоспециализированным и выпускается в малых количествах . Передача производства на Витебский завод тракторных запасных частей позволит освободить производственные мощности МТЗ и нарастить объёмы выпуска машин . Поскольку собственных площадей для такого производства у ВЗТЗЧ не хватает , принято решение разместить сборочный участок на территории станкостроительного предприятия « Вистан », которое также входит в состав « МТЗ-Холдинг ». Организационно-подготовительные работы уже начались , идёт благоустройство территории , закупается необходимое для серийного производства технологическое оборудование , оснастка и инструмент . До конца этого года планируется начать сборку опытных образцов техники .
Эксклюзивный продукт
Компания ЛОНМАДИ представила экскаватор-погрузчик AMIR 3X , разработанный и созданный индийскими инженерами эксклюзивно для ЛОН- МАДИ , специально для российского рынка .
Экскаватор-погрузчик AMIR 3X — это квинтэссенция тридцатилетнего опыта и запросов рынка . Он сочетает в себе надёжную конструкцию и проверенные комплектующие , безопасность и комфорт оператора , высокие показатели производительности и низкие эксплуатационные расходы . AMIR 3X позиционируется как экскаваторпогрузчик с самой большой высотой выгрузки и максимальной высотой загрузки в своём сегменте . Максимальная глубина копания ковша экскаватора со стандартной рукоятью — 4,8 метра . Выдающиеся вырывные усилия ковша экскаватора — 59кН и рукояти — 32 кН обеспечивают более короткое время рабочего цикла . Машина предназначена для интенсивной работы с хорошей производительностью . Поставляется в комплектации , полностью отвечающей требованиям заказчиков .
Несмотря на санкции
UMG возобновила производство классики и представила абсолютно новую технику .
Компания UMG на своей производственной площадке в Твери впервые представила в действии новую линейку колёсной строительнодорожной техники в традиционных и новых сегментах : колёсный экскаватор E200W , экскаватор-погрузчик TLB845 , фронтальный погрузчик WL30 и минипогрузчик с бортовым поворотом SL1000 .
Колёсный экскаватор E200W представляет собой модернизированную версию машины с таким же индексом , выпускавшуюся до СВО на заводе « Эксмаш ». У новинки унифицированная кабина нового поколения , которую теперь будут ставить на все экскаваторы UMG . Ранее применявшиеся « недружественные » агрегаты получили санкционноустойчивую замену . Экскаватор может быть оснащён системой телемониторинга , которая позволяет удалённо наблюдать за его работой , отслеживать расход топлива онлайн и т . д .
Во второй половине 2023 года UMG возобновила производство экскаваторов-погрузчиков . На демопоказе была представлена разноколёсная машина TLB845 , у которой ближе к концу года появится равноколёсная версия . В обновлённой линейке экскаваторов-погрузчиков используется российский двигатель и ключевые агрегаты из дружественной страны .
Ещё одна новинка — фронтальный погрузчик WL30 грузоподъёмностью 3 т производства завода « Челябинские строительно-дорожные машины ».
3-тонник дополнил линейку машин , локализацией которой с 2023 года занимаются на челябинском предприятии .
Ну и , пожалуй , одной из самых неожиданных новых моделей стал мини-погрузчик с бортовым поворотом SL1000 грузоподъёмностью в 906 кг . Самое интересное — это не китаец , которого ещё предстоит локализовать , а совместный продукт с одной из российских компаний .
Все подробности о новых моделях , текущих делах и планах компании UMG читайте в CTT Digest № 1 / 2024 .