АНАЛИТИКА
49 2023 / № 4
Структура импорта новых мини-экскаваторов ( по маркам ) в 2021 году ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
Структура импорта новых мини-экскаваторов ( по маркам ) в 2022 году ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
труд . Однако , несмотря на взрывной рост поставок мини-экскаваторов , этот сегмент по сравнению с объёмами рынка полноразмерных экскаваторов выглядел тогда более чем скромно и был примерно в 10 раз меньше .
Начавшийся в 2008 году экономический кризис обнулил все достижения предыдущих лет — в 2009 году поставки мини-экскаваторов фактически прекратились . Правда , первая волна кризиса оказалась недолгой , и уже в 2011 году объём рынка более чем вдвое превысил показатель докризисного 2007 года . В 2014-м сегмент мини-экскаваторов достиг одного из самых высоких показателей начала нового десятилетия — 2932 единицы . Период относительной стабильности был непродолжительным , накатила вторая волна кризиса . В 2015-м рынок мини-экскаваторов составил всего 983 единицы , обвалившись втрое относительно показателя предшествующего года . В дальнейшем негативные тенденции продолжили усугубляться : в 2016 году объёмы поставок сократились ещё почти вдвое — до 508 единиц . Последующие три года рынок постепенно приходил в себя , достигнув в 2018 году результата в 829 единиц техники . Дальше было интереснее : в 2019-м задекларировали 1558 экскаваторов , а в коронакризисном 2020-м ещё больше — 2279 . Куда более успешным оказался результат 2021 года — 4132 экскаватора . Ну а рекордным за всю историю наблюдений стал 2022 год : вопреки начавшейся СВО , международным санкциям и уходу из России компаний из недружественных стран , объём рынка достиг 4605 единиц техники . Вероятно , нынешний результат будет примерно на уровне прошлогоднего , так как за первые четыре месяца было импортировано 1444 мини-экскаватора .
Благодаря чему так рванул рынок мини-экскаваторов ? Об одной из причин уже было сказано выше — сокращение доли ручного труда и , как следствие , необходимость в повышении производительности , на что , собственно , уже не первый год нацеливают российскую экономику президент и правительство . Вторым фактором , видимо , стало перераспределение типов машин , применяемых при землеройных работах , а именно мини-экскаваторы и компактные погрузчики постепенно вытесняют экскаваторы-погрузчики . Разговоры на эту тему в экспертной среде идут уже лет 10 . В европейских странах всё больше потребителей стали отдавать предпочтение узкоспециализированной технике — мини- и миди-экскаваторам , а также компактным погрузчикам , поскольку каждый из этих типов машин выполняет свою работу более эффективно , чем экскаваторпогрузчик . Надо полагать , что эта волна докатилась и до нас . Кстати , первой ласточкой в « борьбе против экскаваторов-погрузчиков » стала компания Volvo Construction Equipment , объявившая в 2014 году о закрытии своего единственного завода по производству этих машин в польском городе Вроцлав .
В ту пору , когда в России рынок мини-экскаваторов только формировался , экскаваторы-погрузчики уже