НОВОСТИ / СОБЫТИЯ
5 2023 / № 2
Ферронордик стал официальным дистрибьютором грузовой техники Dongfeng в РФ
В конце февраля 2023 года сервисно-торговая компания подписала соглашение о сотрудничестве с одним из ведущих производителей грузовых автомобилей в Китае – Dongfeng Motor Corporation . Компания « Ферронордик » займётся продажами грузовых автомобилей Dongfeng через собственную сеть , поставками запасных частей и расходных материалов , а также осуществлением технического обслуживания и ремонта машин .
На данном этапе запущены продажи тягача Dongfeng DFH4180 серии GX для магистральных перевозок и строительных самосвалов DFH3330A80 и DFH3440A80 . В будущем « Ферронордик » планирует поставлять на российский рынок широкий спектр грузовых автомобилей китайского бренда для покрытия потребностей всех отраслей , включая транспортные средства на альтернативных источниках энергии : гибриды , электромобили и автомобили на природном газе .
Первый российский электротрактор получил отечественный мотор
Серийное производство тракторов с российскими электромоторами начнётся на Чебоксарском заводе силовых агрегатов уже в 2024 году .
« Пока ежегодная потребность завода в тяговых электромоторах составляет 60 комплектов , а после расширения производственного комплекса в 2023-2024 годах увеличится до 300 комплектов », — отметил генеральный директор ООО « Чебоксарского завода силовых агрегатов » Александр Дмитриев .
Опытный образец устройства успешно прошёл все тесты .
Длительность работы трактора с новым двигателем зависит от интенсивности его использования . При простой перевозке грузов это восемь часов , а при использовании навесного оборудования , как , например , щётки для уборки улиц , одной зарядки хватает на пять часов работы . При необходимости этот срок можно увеличить , установив дополнительные аккумуляторы . Скорость движения трактора ограничена 30 км / ч . Грузоподъёмность — 1,5 тонны .
« Разработка электропривода на основе российского тягового электродвигателя — большой шаг вперёд для отечественного электротранспорта . Российские компании , не обладая многомиллионными инвестициями , смогли в течение нескольких месяцев разработать свой двигатель благодаря серьёзной инженерной школе », — сказал председатель совета Машиностроительного кластера Чувашии Григорий Болотин .
Электрическая машина в управлении намного легче своего дизельного аналога . Водитель может включать режимы « высокая скорость » и « повышенная тяга ». Конструкция практически не отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания , поэтому он может выполнять все функции классических тракторов . Но в отличие от них , устройство с электроприводом не выделяет выхлопных газов , поэтому его можно использовать в тепличных хозяйствах . Также оно работает практически беззвучно , что позволяет применять его на городских территориях , где нужно предельно минимизировать шум .