12 АНАЛИТИКА
задекларирована 601 машина , в 2022-м — 91 . Доля рынка в рассматриваемом сегменте упала с 14 % до 2 %. Машины ввозились из Великобритании и Индии .
Импорт экскаваторов-погрузчиков американской марки Case ( корпорация CNH ) рухнул в 2,5 раза относительно 2021 года — с 524 до 202 единиц . Рыночная доля сократилась с 12 % до 5 %. Декларировалась техника итальянского , турецкого и индийского производства .
Доля бренда New Holland ( корпорация CNH ) за последние два года снизилась с 8 % до 5 %. Объём поставок упал почти вдвое , с 355 до 185 единиц . Машины ввозились с итальянского , турецкого и индийского заводов .
Динамика импорта техники Mecalac за последние два года изменилась несущественно : в 2021-м было задекларировано 89 единиц , в 2022-м — 78 . Поставки осуществлялись из Турции и Великобритании .
Количество ввезённых экскаваторов-погрузчиков Komatsu также невелико : 2021 год — 92 штуки , 2022-й — 45 . Вся техника из Италии .
Американская компания John Deere в начале своего дебюта на российском рынке ( на рубеже 2000-2010-х годов ) поставляла по несколько сотен экскаваторов-погрузчиков в год . Однако показатели последних лет не столь впечатляющи . С 2019 года на заводе « Джон Дир Русь » в подмосковном Домодедово стартовала сборка техники данного типа . В 2019 году было изготовлено 16 машин , в 2020-м — 89 , в 2021-м — 72 . В 2022 году производство не осуществлялось , при этом импорт был только в январефеврале в количестве всего 16 единиц . Техника поставлялась с китайского завода .
Помимо перечисленных в 2022 году было импортировано по несколько машин других марок .
Турецкие производители давно и прочно обосновались на российском рынке строительно-дорожной техники , в том числе заводы , выпускающие экскаваторы-погрузчики . В 2022 году
Hidromek и MST сохранили поставки примерно на уровне 2021 года : соответственно 298 единиц ( минус 10 %) и 439 единиц ( плюс 3 %). А вот бренд Cukurova , прежде не проявлявший активности в России , в 2022-м « выстрелил » почти 10-кратной прибавкой — с 56 до 510 единиц . В целом доля турецких компаний в сегменте новых импортных машин в 2022 году выросла по сравнению с 2021-м с 18 % до 33 %.
Китайская тема в рассматриваемом сегменте техники до последнего времени не получала заметного развития . Так , в 2021 году из КНР было импортировано всего 90 машин разных марок . Однако 2022 год кардинально изменил расклад : за 12 месяцев было задекларировано 727 единиц техники — в 8 раз больше , чем за аналогичный период предшествующего года . Наибольшие результаты у марок Runmax — 201 ед ., Redstar — 118 ед . и Shanmon — 50 ед . Техники всех остальных прочих марок было ввезено 358 единиц . По сравнению с предыдущим годом доля китайцев выросла с 2 % до 19 %.
Ну и , пожалуй , одна из главных новостей 2022 года — выход на российский рынок индийских производителей , прежде не присутствовавших в нашей стране . За год ( преимущественно в IV квартале ) было ввезено 85 машин марок ACE , BULL и STG . Надо полагать , что это только начало . Всё самое интересное впереди . Из каких ещё дружественных стран ждем производителей экскаваторов-погрузчиков ? Из африканских ???
Рынок импортных бывших в эксплуатации экскаваторов-погрузчиков с 2016 года многократно уменьшился . Постановление № 81 от 6 февраля 2016 года « Об утилизационном сборе …» принесло ожидаемый результат . По причине значительно возросших таможенных пошлин на бэушку ввозить её стало невыгодно . Наглядный пример : до принятия постановления в отдельные годы в Россию ввозилось свыше 1000 экскаваторов-погрузчиков б / у ( в 2013-м — 1810 ед .), за последние три года ежегодный объём поставок снизился фактически до единичного : в 2020 году было задекларировано 24 машины , в 2021-м — 9 , в 2022-м — 29 .
Автор статьи выражает признательность за предоставленную статистическую информацию ООО « Айди-маркетинг » ( www . id-marketing . ru ) и М . В . Струку , председателю совета директоров ООО « СТРОЙДОРМАШ ».