АНАЛИТИКА
37 2024 / № 1
Импортная техника
Импорт новых гусеничных бульдозеров за последние три года вернулся к наиболее высоким показателям , которые отмечались на пике строительного бума в 2008 году и после первой волны экономического кризиса ― в 2011-2013 годах . После затяжной стагнации , длившейся с 2014-го по 2020 год ( с минимумами на уровне 670-690 ед . в 2015-2016 гг .), ежегодные поставки превысили 2000 единиц . В 2021 году было ввезено 2199 машин ( плюс 86 % к предыдущему году ), в 2022-м ― 2481 , результат за I-III кварталы 2023 года составил 1718 единиц . Доля рынка новых импортных бульдозеров за первые 9 месяцев 2023 года по сравнению с 2020-м выросла с 56 % до 73 %.
Несмотря на начавшуюся во второй половине 2000-х годов китайскую экспансию российского рынка строительных и дорожных машин , производители из так называемого коллективного Запада ( включая Японию ) долгое время удерживали свою совокупную долю в сегменте новых импортных бульдозеров на уровне 50 %. Из-за изменившейся в феврале 2022 года геополитической ситуации некитайские компании значительно уменьшили поставки в Россию либо полностью их прекратили . Увы , российские предприятия не были готовы заместить в нужном объёме « недружественную » технику , поэтому их место заняли китайцы . Так , в 2022 году доля бульдозеров Made in China в сегменте новой импортной техники возросла до 81 %, при том что годом ранее их доля была
Структура импорта гусеничных бульдозеров в России в 2022 году ( по маркам )
47 %. Результат первых трёх кварталов 2023 года ― 96 %.
Среди китайцев на российском рынке многие годы лидирует марка Shantui . Поставки бульдозеров этой компании в 2021 году составили 557 единиц , в 2022-м ― 1143 ед ., в I-III кварталах 2023-го ― 884 ед . ( плюс 26 % к результату предшествующего года ). Доля бренда в сегменте новых импортных бульдозеров по итогам 2022 года составила 46 %, в январе-сентябре 2023-го ― 51 %. Линейка бульдозеров Shantui , предлагаемых российским дилером , включает 10 моделей с гидромеханической трансмиссией эксплуатационной массой от 15 до 70 т и 9 моделей с гидростатической трансмиссией эксплуатационной массой от 8 до 56 тонн . Наибольший объём поставок в I-III кварталах 2023 года пришёлся на машины массой 16-20 т , их доля составила 50 %, 25-29 т ― 24 %, 35-41 т ― 22 %, четвёртыми по востребованности стали самые мощные бульдозеры , 70-тонные , их доля равна 6 %. Техника остальных классов ввозилась в крайне малых объёмах .
Второе место по количеству ввезённых бульдозеров традиционно у Zoomlion . Объёмы импорта за последние три года составили : в 2021-м ― 255 единиц , в 2022-м ― 379 ед ., за первые три квартала 2023-го ― 242 ед . ( минус 9 % к результату аналогичного периода 2022 года ). Доля в сегменте новых импортных бульдозеров в 2022 году была равна 15 %, в I-III кварталах 2023-го ― 14 %. В модельном ряду , предлагаемом в России , представлены машины трёх тяговых классов , имею-