ИСТОРИЯ
45 2023 / № 1
Рабочими органами снегопогрузчика являлись лопата , размещённая спереди машины , два лаповых питателя , расположенных в средней части лопаты , а также транспортёр . Привод рабочих органов ― лап питателя и транспортёрной ленты ― осуществлялся от двигателя через коробку отбора мощности при помощи карданной передачи . Углы наклона лопаты и стрелы транспортёра изменялись при помощи гидравлики . Для снижения скоростей движения , необходимых для нормальной работы машины , главная передача имела демультипликатор . Диапазон рабочих скоростей составлял от 0,35 до 2,35 км / ч , а транспортная скорость не превышала 25 км / ч . Интересная деталь : у снегопогрузчика было два сцепления . Второе сцепление предназначалось для остановки движения погрузчика при работающем приводе лап питателя и транспортёрной ленты . Кабина водителя , из которой осуществлялось управление ходовой частью и спецоборудованием , располагалась справа по ходу .
Благодаря уменьшенной до 2500 мм колёсной базе и габаритной длине в 8700 мм С-4 обладал отличной манёвренностью . Для сравнения : у снегопогрузчика 2С-3 на шасси ЗИС-150 база была больше на целых полтора метра ― 4000 мм , а общая длина составляла 10 100 мм . Также значительно снизилась собственная масса и , соответственно , металлоёмкость : у С-4 этот показатель равнялся 4850 кг , а у 2С-3 ― 7150 кг . За счёт применения двигателя меньшего литража и мощности погрузчик С-4 по сравнению с 2С-3 был более экономичным в эксплуатации , при этом его производительность была даже выше : техническая ― 250 м 3 / ч , эксплуатационная ― 170 м 3 / ч против 150 м 3 / ч .
Первоначально выпуском лаповых снегопогрузчиков С-4 занимался Экспериментально-механический завод Управления благоустройства г . Москвы . В 1957 году производство также было освоено на Свердловском заводе коммунального машиностроения Свердловского совнархоза ( впоследствии завод относился к Министерству строительного , дорожного и коммунального машиностроения СССР ). В Свердловске эту машину выпускали до 1968 года , после чего на смену ей пришла модернизированная модель С-4М . А в 1973 году в результате дальнейшей эволюции погрузчики семейства С-4 трансформировались в модель КО-203 .
Модель вполне достоверно передаёт образ снегопогрузчика С-4
Лаповый снегопогрузчик С-4 в работе
Рекламная листовка снегопогрузчика С-4 от 1961 года