Contemporary Eurasia VI (2) Contemporary Eurasia VI (2) | Page 65

ՆԱԶԵԼԻ ՆԱՎԱՍԱՐԴՅԱՆ
երկաթուղային շինարարությանը հատկացվելու է մոտավորա-
պես 1 մլրդ դոլար, ինչը 40 %-ով գերազանցում է նախորդ
տարվա երկաթուղային ոլորտի հատկացումները 32 : Մեջլիսի
որոշմամբ Յոթնամյա պլանի շրջանակներում երկաթգծերի
զարգացմանը տրամադրվելու է նաև նավթից ստացվող տարե-
կան եկամուտների 1 %-ը 33 : Այս համատեքստում մեծանում է
ժամանակակից էլեկտրաֆիկացված երկաթգծերի կառուցման
անհրաժեշտությունը, որը պայմանավորված է նաև ներքին
շուկայի ընդլայնման հրամայականով:
Երկաթուղային տարանցիկ միջանցքի զարգացման հար-
ցում իրանական իշխանությունների ռազմավարությունը բա-
վականին ուշագրավ է: Իրանի երկաթուղային հաղորդակցու-
թյունը Եվրոպայի հետ ներկայումս իրականացվում է միայն
Թուրքիայով: Սակայն Թեհրանի համար երկաթուղային ցանցի
ընդլայնման հեռահար նախագծերից է համարվում Իրաքով
դեպի սիրիական միջերկրածովյան նավահանգիստներ ելքով,
Թուրքիայի շրջանցմամբ այլընտրանքային երկաթուղային հա-
ղորդակցության հաստատումը 34 : 2017-2018 թթ. իրանական
ճանապարհաշինության բյուջեի միջոցների մեծ մասը հատ-
կացվելու է երկրի հենց արևմտյան շրջանների «Ղարբ» (Արև-
մուտք) կոչվող երկաթուղային ցանցի կառուցման ծրագրերին:
Այն ներառում է Ղազվին-Ռաշթ (388 կմ), Թեհրան-Սպահան
արագընթաց գիծը (410 կմ), Միյանե-Թավրիզ (200 կմ),
Թեհրան-Համադան-Սանանդաջ (430 կմ), Շիրազ-Բուշեր (250
կմ), Գորգան-Բոջնուրդ-Մաշհադ (570 կմ), Միյանե-Արդաբիլ
(175 կմ) ուղղությունները: Այսպիսով, «Ղարբ» երկաթուղային
ցանցն ընդգրկում է երկու ուղղություն, որոնք Մարքազի կենտ-
րոնական նահանգում գտնվող Արաք քաղաքը միացնելու են
32
33
34
Iran's Next Budget Focuses on Railroad, Environment, Water, February 11,
2017,
https://financialtribune.com/articles/domestic-economy/59310/irans-
next-budget-focuses-on-railroad-environment-water
Նույն տեղում:
Milburn F., Iran’s Land Bridge to the Mediterranean: Possible Routes and
Ensuing Challenges, http://www.inss.org.il/wp-content/uploads/2017/10/irans-
land-bridge.pdf
65