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LE PROJET GSA : à pleins tubes !
3 500 heures de travail , 17 apprentis ultra motivés et trois années ont été nécessaires pour construire un véhicule prototype tout-terrain unique en son genre ! Initier un projet concret pour maximiser les enseignements d ’ une formation était un rêve que caressait Lloyd Zigler , Tourangeau la Belle Prestance , Compagnon carrossier , depuis son entrée chez les Compagnons du Devoir en tant qu ’ apprenti . Dès sa prise de gâche de maître de stage à Lyon , il s ’ est employé à ce que cela devienne réalité . Voici son bilan sur ce projet de longue haleine .
À la genèse du projet de construction d ’ un véhicule tout-terrain , il y a une raison d ’ ordre familial : durant trente ans , nous avons utilisé un kart construit par mon père pour aller nous amuser dans les champs ; mais en apprenant mon métier , j ’ ai découvert que ce véhicule n ’ avait pas été conçu selon les règles de l ’ art . Cela m ’ a donné l ’ idée de faire , dans le cadre d ’ une formation , un nouveau véhicule utilisant le moteur d ’ une Citroën GSA ( d ’ où le nom " projet GSA ") et les pièces du kart paternel . C ’ est en 2018 , quand je suis devenu formateur carrossier , que j ’ ai pu véritablement initier cette démarche . Je crois que sa réussite aurait été impossible si je n ’ avais pas eu les opportunités que le Tour de France m ’ avait offertes précédemment .
DU TOUR DE FRANCE AU PROJET GSA En 2010 , âgé de 18 ans , je rejoignais les Compagnons du Devoir à Tours en vue de l ’ obtention en trois ans d ’ un bac pro Construction des carrosseries ( CRC ). Comme je m ’ ennuyais au lycée , j ’ avais intégré une classe d ’ aide à l ’ orientation où l ’ on effectue des stages de deux semaines pour trouver sa voie . Passionné par les voitures anciennes , je savais que je voulais évoluer dans le domaine de l ’ automobile . J ’ ai toujours vécu dans ce milieu-là , puisque mon père travaillait dans la déconstruction automobile . C ’ est en recherchant un stage que j ’ ai rencontré mon futur parrain d ’ Adoption et de Réception , le Compagnon Rémi Leduc , Tourangeau le Bien Décidé , qui m ’ a fait connaître les Compagnons du Devoir . Son entreprise de restauration automobile étant toute récente , il ne pouvait pas m ’ embaucher ; j ’ ai donc intégré pendant deux ans en tant qu ’ apprenti celle de son père , spécialisée dans la réparation automobile .
En dernière année d ’ apprentissage , j ’ ai changé d ’ employeur afin de faire de la construction , en adéquation avec l ’ intitulé de mon futur diplôme . J ’ ai rejoint ensuite l ’ entreprise du Compagnon
Le GSA fini avec sa carrosserie en fibre de carbone vernis bleuté et aluminium gris anthracite .
Minette , toujours à Tours , pour faire cette fois exclusivement de la construction , domaine qui me plaisait davantage parce qu ’ il est plus vaste . Une fois diplômé et adopté en 2013 , j ’ ai débuté mon Tour de France . Au-delà de la vie en communauté , c ’ était l ’ opportunité d ’ apprendre de nouvelles techniques qui me faisait envie .
Après une première étape à Marseille chez le Compagnon Lambert où j ’ ai encore fait de la construction , je suis parti à Strasbourg où j ’ ai intégré l ’ entreprise HH SERVICES , spécialisée en restauration automobile ( nous travaillions avec le musée Bugatti !). Ensuite , j ’ ai séjourné à Épône pour travailler chez Formatype , qui fabrique des prototypes de pièces pour les constructeurs automobiles français et allemands .
# 303 / Janvier 2021