diseño que superará literalmente a todos los aviones de su clase . Estamos hablando de alcance , velocidad , carga útil , seguridad , costo por hora en bloque , pasajero milla por galón ( PMPG ) y toneladas-millas por galón ( TMPG ). No solo superaremos en todas estas métricas a los actuales fabricantes , sino que también podremos construir estos aviones en menos de la mitad del tiempo que lleva normalmente un avión de su tamaño ”, añadió la comunicación .
A diferencia de los aviones como los conocemos tradicionalmente , el avión de tres alas SE200 posee sus turbinas montadas en la parte trasera , por lo tanto se evita que la nave “ ingiera ” cualquier tipo de ave o posible obstáculo aéreo ( llámese dron ) en el futuro .
En esta línea , ratifican que “ el diseño fundamenta la idea del motor trasero ya que si solo falla un motor de ala , debido a que están muy separados en relación con el timón de cola centrado , el avión es más difícil de controlar , lo que también dificulta el entrenamiento y hace mucho más probable un choque . Los motores SE están en paralelo , lo que también permite un impulso final más eficiente ”.
Y al momento de maximizar la producción , SE Aeronautics especificó que “ habitualmente los constructores fabrican sus aviones uniendo grandes secciones llamadas barriles . Aquí es generalmente donde los fuselajes se rompen en un accidente y donde las personas pueden resultar gravemente heridas . Se construirá un fuselaje compuesto resistente de una sola pieza ”, como en los botes a motor .
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