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IL MERCATO DELLE AUTO ELETTRICHE
Da gennaio a settembre del 2016 le auto
elettriche effettivamente vendute nel mondo
sono state circa 518.000 (sia full electric che
ibridi plug-in): il 53% in più rispetto allo stesso
periodo del 2015, anno in cui le vendite
erano arrivate a 550mila. Una crescita ancora
più accentuata se paragonata alle 317mila
vetture vendute nel 2014.
La Cina è il più grande mercato mondiale,
con 225mila auto elettriche vendute nei primi
tre trimestri del 2016 e un’impressionante
crescita del 118% rispetto allo stesso periodo
del 2015. Anche per gli Stati Uniti (109mla
unità vendute, +33% rispetto al 2015) e per
l’Europa (151mila unità, + 23%) i dati sono
piuttosto incoraggianti.
Se guardiamo il Vecchio Continente, quasi un
veicolo elettrico europeo su quattro è olan-
dese. Segue la Norvegia, che rappresenta da
sola circa il 18% del mercato. Francia, Regno
Unito e Germania hanno pesi molto simili,
rispettivamente il 12%, il 14% e il 12%. L’Italia
invece arriva appena all’1% del mercato
europeo, una percentuale inferiore persino a
quella dei Paesi del Nord: in Svezia le imma-
tricolazioni di veicoli elettrici hanno rappre-
sentato il 2,4% del totale, in Olanda il 9,7% e
in Norvegia addirittura il 23,3%.
I modelli che si contendono il mercato
mondiale sono circa 50, di 15 case automo-
bilistiche: la Nissan Leaf è la macchina elet-
trica più venduta nel mondo grazie al grande
successo che ha ottenuto in Europa e negli
Stati Uniti. La Model S di Tesla, nonostante il
prezzo elevato, è la seconda auto e possiede
una quota di mercato significativa, circa il 7%.
Interessante poi, la presenza di case auto-
mobilistiche cinesi, in particolare la Byd Auto,
che con i suoi modelli di punta copre quasi il
10% del mercato globale.
In Europa sono circa 20 i modelli full electric
disponibili, prodotti da 12 differenti player, ma
entro dicembre 2020 entreranno nel mercato
altre quattro case automobilistiche (Honda,
Opel, Porsche e Audi) e l’offerta arriverà quasi