#4 – Circuito Moulay El Hassan, Marrocos
É um dos circuitos que mais curiosidade suscita em 2016. O traçado foi completamente revisto pelo famoso Hermann Tilke e o que era um circuito citadino, passou a ser uma pista semi-permanente. Aquela que era uma das pistas mais aborrecidas do calendário, com longas rectas, chicanes apertadas e correctores demasiados altos, poderá ganhar um novo interesse com esta configuração completamente revista, que parece ser mais desafiante e interessante do que a anterior. Se até ao ano passado bastava ter um bom motor e uma boa tracção, esta nova configuração vai exigir mais das máquinas e dos pilotos. A pista recebe o WTCC desde 2009, com um intervalo em 2011, mas será em 2016 que o circuito dará um passo importante para o seu futuro. O novo traçado de 3 km será colocado à prova em Maio e ainda não há referências ao nível de tempo. Na anterior configuração, Pechito Lopez era dono dos recordes em qualificação e em corrida.
#5 – Nürburgring – Nordshleife, Alemanha
Foi uma das grandes novidades de 2015 e em 2016 estará novamente presente. O “Inferno Verde” dispensa apresentações e reúne os ingredientes todos que uma pista deve ter. O traçado é complicado, longo, estreito, com pontos de travagem dificeis de gerir, muitas diferenças de elevação… É o grande desafio para os pilotos que têm de memorizar uma pista enorme e com características muito distintas de sector para sector. Os 25Km do mítico traçado deram excelentes corridas em 2015, embora a saber a pouco, com apenas 3 voltas a serem dadas ao circuito. José Maria Lopez detém o recorde em qualificação (8:37:327) e o recorde em corrida (8:40:688). É claramente uma das provas mais esperadas do ano pela exigência nas máquinas e nos pilotos. Ao nível dos carros, ter uma boa afinação é fundamental, para poder enfrentar a sucessão alucinante de curvas mas um motor potente é essencial para ganhar vantagem na monstruosa recta final. No ano passado vimos os Honda a segurarem os Citroen mas a não terem a mínima hipótese na recta.
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