La nuove versione del Direct Adaptive Steering agisce insieme all’ Active Lane Control
per mantenere la vettura in carreggiata anche contro i colpi di vento laterali o di asfalto
deformato. Questa tecnologia anticipa i futuri
sistemi di assistenza alla guida essendo un
elemento chiave verso il raggiungimento della
totale guida autonoma.
I modelli Q50 equipaggiati con il nuovo
motore 30 litri V6 biturbo dispongono inoltre di serie del “Rack Electronic Power Steering” di Infiniti. Questo nuovo sistema è
regolabile anch’esso tramite il Drive Mode
Selector. Nel momento della sterzata o nel
momento della fine della sterzata, i sistemi
tradizionali posso generare una sensazione
innaturale con l’imprecisa gestione della potenza del servosterzo riducendo così la sensazione di linearità. Per contrastare questo,
il “RACK Electronic Power Steering” di Infiniti
aumenta lo sforzo della sterzata a seconda
della variazione dei tassi di imbardata della
veicolo, per poi offrire maggiore assistenza
mentre il volante torna in posizione centrale.
I modelli con motorizzazioni 2.0 litri a benzina e 2.2 litri diesel, vengono equipaggiati
con il sistema di sterzo idraulico elettronico a
pignone e cremagliera.
SOSPENSIONI SEMI-ATTIVE
La Q50 dispone di sospensioni multilink indipendenti e, per il model year 2016, queste
sono state oggetto di migliorie che forniscono
un migliore equilibrio sia alle andature di crociera autostradali che nei percorsi misti.
Le sospensioni anteriori adottano uno
schema a doppio braccio oscillante, mentre le sospensioni posteriori utilizzano un
design multilink con molle elicoidali e