Carlo Carminucci, Direttore della Ricerca, Istituto Superiore di Formazione e Ricerca per i Trasporti
Paola Carrea, Direttore Generale, UnipolTech e Membro del Gruppo informale di esperti sulla ricerca e l’ innovazione dell’ Unione europea nel settore automobilistico
Sergio Savaresi, Direttore Dipartimento Elettronica, Informazione e Bioingegneria, Politecnico di Milano
CARLO CAMILLUCCI A presentare il quadro generale è stato Carlo Carminucci, Direttore della Ricerca di Isfort, che ha evidenziato come gli attuali livelli di incidentalità siano ancora incompatibili con gli obiettivi fissati dall’ Unione Europea per il 2030 e il 2050. Secondo Carminucci, per invertire questa tendenza è necessario rafforzare le politiche integrate che combinano prevenzione, innovazione tecnologica, controllo e sicurezza delle infrastrutture, sfruttando sempre di più il contributo dei big data e delle tecnologie digitali.
PAOLA CARREA Paola Carrea, Direttore Generale, UnipolTech e Membro del Gruppo informale di esperti sulla ricerca e l’ innovazione dell’ Unione europea nel settore automobilistico ha spiegato come negli anni UnipolTech abbia evoluto la black Box in chiave ecologica facendola diventare una Green Box grazie alla quale Unipol ha realizzato un algoritmo che può essere usato dalle amministrazioni pubbliche per premiare gli utenti virtuosi alla guida estendendo i limiti tipo quelli introdotti in Lombardia con il Move-In.
SERGIO SAVARESI Uno dei contributi più interessanti emersi durante il Forum arriva dal Politecnico di Milano. Sergio Savaresi, Direttore del Dipartimento di Elettronica, Informazione e Bioingegneria e membro del Comitato di Indirizzo di The Urban Mobility Council, ha presentato l’ evoluzione di RoadSafeAI 2.0, un sistema sviluppato per passare da una logica basata sull’ analisi degli incidenti già avvenuti a un approccio predittivo capace di individuare preventivamente le situazioni di rischio. Il sistema utilizza milioni di dati telematici provenienti dai veicoli, informazioni sul traffico e caratteristiche delle infrastrutture stradali per costruire mappe dinamiche del rischio. A differenza degli strumenti tradizionali, RoadSafeAI 2.0 non fotografa semplicemente ciò che è successo, ma individua le condizioni che potrebbero generare incidenti in futuro. I test effettuati su città come Milano e Genova hanno dimostrato come il modello sia in grado di adattarsi a contesti urbani molto differenti tra loro e di individuare le aree più critiche anche in assenza di dati telematici completi.
UnipolTech ha evoluto la Black Box in chiave ecologica facendola diventare una Green Box
CARLO RATTI La sicurezza stradale è stata analizzata anche dal punto di vista della progettazione urbana. Carlo Ratti, Direttore del MIT Senseable City Lab e membro del Comitato di Indirizzo di The Urban Mobility Council, ha illustrato una ricer-
Carlo Ratti, Direttore MIT Senseable City Lab
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