La quarta serie riporta in auge la GTI La sesta serie : la potenza si fa importante
La serie attuale con tutto il DNA GTI
e purista , che rifletteva l ’ eredità del marchio più fedelmente che mai e contemporaneamente impostava il percorso per il futuro . Sotto al cofano battono i quattro cilindri del motore da 1,8 l turbocompresso , che diventerà un caposaldo del gruppo , con 150 cavalli di potenza . Da segnalare le 3.000 unità del compleanno numero 25 , che per l ’ occasione sfoggiano cerchi da 18 ’’ e un motore con potenza innalzata a 180 cavalli . Nel settembre del 2004 , al Salone di Parigi viene svelata la quinta Golf GTI ; la potenza sale a 200 cavalli e per la prima volta la vettura si può orinare con il cambio automatico a doppia frizione DSG che , velocissimo , lancia la GTI a 100 all ’ ora in meno di 7 secondi e fino a 235 km / h . Tocca alla quinta serie spegnere le 30 candeline sulla torta ; la versione commemorativa impenna la potenza a 230 cavalli abbinati al solo cambio DSG e ad alcune chicche estetiche tipo badge dedicati o il pomello del cambio che torna a essere a forma di pallina da golf .
TEMPI RECENTI La sesta Golf GTI ha debuttato nel 2009 . Forse non tutti sanno che a mettere a punto questa versione , è stato nientemeno che la leggenda delle corse Hans-Joachim Stuck . La nuova generazione ha introdotto una Golf che ha ridefinito la trazione con un bloccaggio differenziale elettronico ( XDS ). Una GTI da 240 km / h , alimentata da un motore turbo da 210 CV , con il solito cambio
DSG disponibile come optional e la trazione anteriore . Questa sesta versione offre dinamismo anche a livello acustico , con un generatore di suoni che coinvolge gli occupanti dell ’ abitacolo e un nuovo sistema di scarico progettato con un tubo di scappamento su ciascun lato . Una Golf così coerente traduce il DNA della versione originale . Per la prima volta nella sua storia , a partire dal 2012 , la GTI è stata pensata anche in versione cabriolet . Dal 2013 al 2020 è la settima serie di Golf ad essere a listino : è una di quelle auto che viene ricordata per il design particolarmente riuscito e sportivo . Esisteva in due varianti di motore , come la seconda serie : la base con 220 cavalli e la Performance con 230 cavalli . Particolarmente apprezzate , anche a livello collezionistico , sono le Clubsport e Clubsport S , rispettivamente con 290 e 310 cavalli ; proprio una Clubsport S è stata la regina del Nurburgring , segnando il tempo record per una vettura di serie a trazione anteriore : 7 minuti , 49 secondi e 21 centesimi . Come si può capire , il DNA sportivo della Golf GTI è stato tramandato fino alle versioni più moderne della VW Golf , una vettura che tutti gli appassionati dovrebbero avere in box nonostante i suoi numeri di produzione molto elevati ; se siete alla ricerca dell ’ investimento , invece , dovete puntare gli occhi sulle versioni più pepate o quelle commemorative .
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