Mohamad Diab, Director Production Italy
Il plesso industriale di Oriolo( PV) di Autohero
Un’ area della carrozzeria usata anche per smart repair no controllate, rimesse a nuovo e pulite a fondo prima dello shooting per l’ inserimento sul sito di vendita e la successiva consegna dopo l’ acquisto. Qui abbiamo incontrato Mohamad Diab, Director Production Italy e Stefano Daniele, Head of Production Italy, che ci hanno illustrato ogni singolo dettaglio di questa“ industria” dell’ usato.
PRIMO IMPATTO Una volta aperte le porte dello stabilimento di Oriolo( PV) si resta ovviamente impressionati per la struttura imponente, il numero elevato di forni e piani aspiranti ma anche per l’ ordine che regna all’ interno con le sole auto da ripristinare. A tanta faraonica esibizione di potenza produttiva fanno da contraltare le parole di Mohamad Diab, che nelle sue spiegazioni si focalizza molto sull’ uomo che lavora. Una parola in particolare resta impressa: talenti. Quando Mohamad Diab parla dei dipendenti che gestisce parla di talenti: beh, per essere il Direttore di produzione, chapeau … la sa lunga. Robot, AI, digitalizzazione aiutano ma quando si parla del fare, del sapere dell’ artigiano è l’ uomo che fa la differenza.
IL FLUSSO DI PRODUZIONE Stefano Daniele, molto appassionato di carrozzeria, ci spiega che tutto il flusso di lavoro viaggia direzionalmente dalla prima pulizia alla preconsegna con stazioni simili a quelle delle fabbriche del nuovo. Le auto acquistate ancora da ripristinare vengono prima collaudate su strada e poi portate sul piazzale di accesso, lavate e quindi accolte all’ interno dello stabilimento nella prima stazione: qui dopo l’ asciugatura parte la fase di analisi con l’ Happy Check, che prevede 420 controlli. Poi viene verificato lo stato di manutenzione del veicolo rispetto al piano programmato dal costruttore e analizzati la carrozzeria e gli interni. Quindi la vettura viene spostata alla parte produttiva, partendo dall’ area meccanica / pneumatici. Le vetture vengono tagliandate, se
necessario anche con la sostituzione del kit distribuzione, riparate da eventuali guasti. Quando la meccanica è completa si passa alle gomme e all’ assetto. I pneumatici troppo usurati vengono sostituiti e gli angoli delle sospensioni verificati. La batteria viene testata e se non rientra nei parametri viene sostituita.
POI TOCCA AL LOOK Terminata la meccanica l’ auto entra nel reparto carrozzeria, uno dei più grandi in Italia. Qui le vetture prendono inizialmente due direzioni: smart repair per le vetture con piccoli danni e riverniciatura per quelle più danneggiate. Ovunque ti giri ci sono forni, piani di preparazione e uomini che lavorano. Dovunque cada lo sguardo ci sono prodotti e attrezzi di qualità. Vernici, prodotti per la finitura e per la lucidatura, sono tutti premium. Ci sono uomini al lavoro ovunque: lattonieri, montatori, preparatori, verniciatori e lucidatori. Non mancano aree per il servizio levabolli, la sostituzione dei vetri e la calibrazione degli ADAS.
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