battimento del tasso di annullamento delle consegne dal 5-6 % a meno del 2 % e una significativa riduzione delle emissioni di CO 2
.”, ha spiegato Chové.
AI PER L’ USATO, ROBOT PER LA MOVIMENTAZIONE L’ intelligenza artificiale sta trasformando anche la gestione dell’ usato. Ecoprogram ha sviluppato una piattaforma che guida gli operatori nel photo shooting dei veicoli rientrati dai contratti di noleggio. Le immagini vengono poi elaborate per creare presentazioni commerciali professionali, mantenendo però inalterata la rappresentazione reale delle condizioni del veicolo. L’ innovazione ha consentito di ridurre del 30 % i tempi di photo shooting e di aumentare del 40 % la produttività complessiva del processo. Sul fronte della robotica, Ecoprogram sta invece sperimentando sistemi di parcheggio autonomo per i piazzali logistici. Robot dedicati sono in grado di movimentare e parcheggiare i veicoli senza conducente. Tale tecnologia può aumentare dal 30 % al 40 % il numero di veicoli stoccabili nella stessa area( eliminando lo spazio necessario all’ apertura della portiera), con gli evidenti vantaggi che questo comporta. Chové ha evidenziato anche come il settore logistico stia osservando con interesse lo sviluppo, in particolare negli Stati Uniti, di camion autonomi senza conducente destinati al trasporto merci su tratte ripetitive, in risposta alla crescente carenza di autisti specializzati.
IL PUNTO DI VISTA DELLE CARROZZERIE: TECNOLOGIA SÌ, MA L’ ARTIGIANO RESTA CENTRALE Mario Andreassi ha portato la prospettiva del mondo dell’ autoriparazione e delle oltre 9.000 carrozzerie rappresentate da Confartigianato. Secondo il presidente dei Carrozzieri, l’ intelligenza artificiale non deve spaventare ed è già presente attraverso sistemi di gestione degli appuntamenti, comunicazione con il cliente, organizzazione delle lavorazioni e preventivazione automatica dei danni tramite immagini. Le piccole imprese, in particolare,
I numeri di BYD a livello globale
170M € turnover 750 employees 27 logistics sites
Damage inspections
8 remarketing stores 7.000 vehicles sold / Y 140.000 used vehicles managed
6
7
Automotive OEM & Leasing companies
Wholesaler / Retailers
Compounds
Preparation of vehicles for sale and showcase
Vehicles remarketing
Direct sale to end users
Used car market
New vehicles delivery in compounds and storage
1
Digital reports
2 Winter service
5
Pick ups of used vehicles and handling to compounds
40.000 vehicles storage capacity 650M € asset managed 40.000 telematic devices / Y
Black box installations
Compounds
BB installation, PDI and Winter service Pre delivery inspections
Vehicle in-life cycle
4
Fleet management
Mobile workshops & vehicle reconditioning
35.000 maintenance events / Y 4.000 vehicle second 1 life management 70.000 vehicle check + reconditioning / Y
230.000 vehicles transported / Y 1.000 vehicle movement / D 270 drivers & 60 car carriers possano adottarla con rapidità grazie alla loro flessibilità organizzativa. Lo stesso vale per robot e cobot, sempre più diffusi nelle fasi di preparazione e verniciatura, ma che non possono sostituire il carrozzerie“ Vanno considerate delle attrezzature di supporto alla figura del carrozziere, ma non soppianteranno mai la figura dell’ artigiano”, ha ribadito Andreassi.“ Nella parola artigiano c’ è la parola arte: la capacità manuale, l’ esperienza e la sensibilità professionale non possano essere replicate integralmente da una macchina”. La formazione“ umana” resta dunque centrale.“ L’ artigianalità la devi costruire, non la puoi comprare. Bisogna continuare a investire in formazione, anche perché sarà una formazione diversa, più specializzata, ma sempre di persone stiamo parlando. Si dovrà imparare ad utilizzare i robot, tarare gli ADAS, gestire sistemi di sicurezza, utilizzare attrezzature digitali. Va ricordato che uando ripariamo una macchina, noi siamo dei“ garanti” della mobilità. Proprio per questo Confartigianato continua a investire in progetti per l’ inserimento e la qualificazione del personale”.
L’ AI NON SOSTITUISCE IL TALENTO La riflessione conclusiva del workshop ha evidenziato un punto condiviso da tutti i relatori: il vero rischio non è l’ intelligenza artificiale, ma un utilizzo sbagliato della stessa. Chové ha richiamato il concetto di“ AI layoff trap”, osservato da alcune aziende della Silicon Valley: sostituire indiscriminatamente le persone con la tecnologia può portare alla perdita di competenze, creatività e capacità di innovazione. La tecnologia può aumentare efficienza, velocità e produttività, ma il vero valore- come ribadito più volte dai relatori- resta nelle persone.
3
Delivery of vehicles to end users
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