Le voyant indiquant le dysfonctionnement de la batterie
Le voyant indiquant la faible pression de l ’ huile
Le voyant indiquant une température élevée du moteur
Focus auto
Le voyant indiquant le dysfonctionnement de la batterie
CCette image , vous la verrez toujours s ’ allumer à chaque mise en contact et s ’ éteindre dès le démarrage du moteur . Il n ’ est pas normal qu ’ elle s ’ allume en cours de route . Si tel est le cas , alors vous êtes face à une situation de surcharge , ou encore , votre batterie aurait tout simplement arrêté de charger . En effet , par le biais de l ’ alternateur , le moteur assure la charge de la batterie . Le processus est simple . Lorsque le moteur est à plein régime , il impulse le mouvement de l ’ alternateur grâce à une courroie de transmission . Si celle-ci n ’ est pas suffisamment tendue ou si elle se casse , l ’ alternateur ne remplit plus sa fonction et la batterie se décharge progressivement . Partant du fait que la batterie ne se décharge pas instantanément , il vous est possible de continuer à rouler , à condition que vous diminuiez la consommation électrique à bord ( éclairage extérieur , autoradio , ventilation ….. etc .). Mais cette situation peut entrainer une surchauffe du moteur . Vous devez savoir que la courroie qui entraîne l ’ alternateur sert parfois aussi à la pompe à eau qui permet le refroidissement du moteur . Si elle ne tourne plus , le moteur risque de subir de graves problèmes mécaniques ( rupture du joint de culasse etc .).
Le voyant indiquant la faible pression de l ’ huile
Ce signal est le plus dangereux que vous puissiez avoir pendant que vous conduisez . Il vous met en garde contre un manque suffisant de pression d ’ huile dans le moteur . Une lubrification partielle des organes mobiles du moteur ne peut permettre un fonctionnement total de ces éléments qui ont une très grande vitesse de rotation ( les moteurs à essence modernes sont |
capables de tourner à 6000 tours par minute , et certains modèles japonais montent même jusqu ’ à 8000 tours minute ). Au démarrage , il est normal que ce voyant s ’ allume car la pression d ’ huile n ’ est pas encore complète dans le moteur . Elle devrait alors s ’ éteindre lorsque la pompe à huile - appelée aussi pompe à engrenages - amène l ’ huile partout et fait monter en |
pression . La lubrification est donc une fonction essentielle du bon fonctionnement du moteur . Elle ne doit pas chuter pendant que le système est en marche . Si tel est le cas , alors ce voyant va s ’ allumer . Arrêtez vous immédiatement , faites l ’ appoint et redémarrez le moteur . Puis , observez ce qui se passe . Si le voyant reste toujours allumé , alors il y ’ a forcement une |
fuite d ’ huile ( trou dans le carter , par exemple ). Nous vous conseillons de vous faire remorquer en direction d ’ un garage , car le véhicule n ’ est pas en état de rouler . |
Le voyant indiquant une température élevée du moteur
Ce témoin signale toute surchauffe du moteur . Vous devez adapter votre vitesse , pour éviter la destruction de certaines parties de ce composant essentiel de votre voiture . Tout part du fait que , le bloc moteur qui contient les parties en mouvement , doit être refroidi par eau grâce au réseau de canalisations ou circuit de refroidissement . Ce dispositif achemine l ’ eau du radiateur vers le moteur , lequel produit de l ’ énergie en faisant exploser un mélange air-essence . Si ce voyant s ’ allume , il est donc probable que les tuyaux de liaison aient des fuites . Ce d ’ autant plus que l ’ eau de refroidissement est sous pression ( si ce n ’ était pas le cas , elle s ’ évaporerait ).
Lorsque vous ralentissez à la suite de l ’ allumage du voyant indiquant que le moteur a une température élevée , nous vous proposons d ’ augmenter le chauffage à fond . Il s ’ agit de voir si la température du moteur redescend . Si cela ne fonctionne ne pas , arrêtez-vous complètement et laissez tourner le moteur au ralenti , avec toujours , un chauffage à fond . Ensuite , procédez à la vérification du niveau d ’ eau de refroidissement . S ’ il est trop faible , coupez le moteur , attendez une dizaine de minutes ( le temps de laisser la température et la pression du circuit chuter ), puis ouvrez le vase d ’ expansion prudemment . Faites l ’ appoint , redémarrez le moteur et regardez si la température baisse .
Si c ’ est le cas , repartez en roulant doucement et en surveillant ladite température . Si elle remonte , il y a peut-être une fuite . En cas de fuite sur une durit , complétez le niveau d ’ eau une fois de plus . Roulez avec le vase d ’ expansion ouvert , pour empêcher la pression de monter . Attention , l ’ eau s ’ évapore rapidement . Le niveau redescend vite . Il faut le compléter souvent . Une température d ’ eau excessive peut provoquer la rupture du joint de culasse , il faut donc prendre ce dommage au sérieux .
La suite dans notre prochain numéro
Business Managemen
AFRICA
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Septembre 2016
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