Le voyant indiquant le dysfonctionnement de la batterie
Le voyant indiquant la faible pression de l’ huile
Le voyant indiquant une température élevée du moteur
Focus auto
Le voyant indiquant le dysfonctionnement de la batterie
CCette image, vous la verrez toujours s’ allumer à chaque mise en contact et s’ éteindre dès le démarrage du moteur. Il n’ est pas normal qu’ elle s’ allume en cours de route. Si tel est le cas, alors vous êtes face à une situation de surcharge, ou encore, votre batterie aurait tout simplement arrêté de charger. En effet, par le biais de l’ alternateur, le moteur assure la charge de la batterie. Le processus est simple. Lorsque le moteur est à plein régime, il impulse le mouvement de l’ alternateur grâce à une courroie de transmission. Si celle-ci n’ est pas suffisamment tendue ou si elle se casse, l’ alternateur ne remplit plus sa fonction et la batterie se décharge progressivement. Partant du fait que la batterie ne se décharge pas instantanément, il vous est possible de continuer à rouler, à condition que vous diminuiez la consommation électrique à bord( éclairage extérieur, autoradio, ventilation ….. etc.). Mais cette situation peut entrainer une surchauffe du moteur. Vous devez savoir que la courroie qui entraîne l’ alternateur sert parfois aussi à la pompe à eau qui permet le refroidissement du moteur. Si elle ne tourne plus, le moteur risque de subir de graves problèmes mécaniques( rupture du joint de culasse etc.).
Le voyant indiquant la faible pression de l’ huile
Ce signal est le plus dangereux que vous puissiez avoir pendant que vous conduisez. Il vous met en garde contre un manque suffisant de pression d’ huile dans le moteur. Une lubrification partielle des organes mobiles du moteur ne peut permettre un fonctionnement total de ces éléments qui ont une très grande vitesse de rotation( les moteurs à essence modernes sont |
capables de tourner à 6000 tours par minute, et certains modèles japonais montent même jusqu’ à 8000 tours minute). Au démarrage, il est normal que ce voyant s’ allume car la pression d’ huile n’ est pas encore complète dans le moteur. Elle devrait alors s’ éteindre lorsque la pompe à huile- appelée aussi pompe à engrenages- amène l’ huile partout et fait monter en |
pression. La lubrification est donc une fonction essentielle du bon fonctionnement du moteur. Elle ne doit pas chuter pendant que le système est en marche. Si tel est le cas, alors ce voyant va s’ allumer. Arrêtez vous immédiatement, faites l’ appoint et redémarrez le moteur. Puis, observez ce qui se passe. Si le voyant reste toujours allumé, alors il y’ a forcement une |
fuite d’ huile( trou dans le carter, par exemple). Nous vous conseillons de vous faire remorquer en direction d’ un garage, car le véhicule n’ est pas en état de rouler. |
Le voyant indiquant une température élevée du moteur
Ce témoin signale toute surchauffe du moteur. Vous devez adapter votre vitesse, pour éviter la destruction de certaines parties de ce composant essentiel de votre voiture. Tout part du fait que, le bloc moteur qui contient les parties en mouvement, doit être refroidi par eau grâce au réseau de canalisations ou circuit de refroidissement. Ce dispositif achemine l’ eau du radiateur vers le moteur, lequel produit de l’ énergie en faisant exploser un mélange air-essence. Si ce voyant s’ allume, il est donc probable que les tuyaux de liaison aient des fuites. Ce d’ autant plus que l’ eau de refroidissement est sous pression( si ce n’ était pas le cas, elle s’ évaporerait).
Lorsque vous ralentissez à la suite de l’ allumage du voyant indiquant que le moteur a une température élevée, nous vous proposons d’ augmenter le chauffage à fond. Il s’ agit de voir si la température du moteur redescend. Si cela ne fonctionne ne pas, arrêtez-vous complètement et laissez tourner le moteur au ralenti, avec toujours, un chauffage à fond. Ensuite, procédez à la vérification du niveau d’ eau de refroidissement. S’ il est trop faible, coupez le moteur, attendez une dizaine de minutes( le temps de laisser la température et la pression du circuit chuter), puis ouvrez le vase d’ expansion prudemment. Faites l’ appoint, redémarrez le moteur et regardez si la température baisse.
Si c’ est le cas, repartez en roulant doucement et en surveillant ladite température. Si elle remonte, il y a peut-être une fuite. En cas de fuite sur une durit, complétez le niveau d’ eau une fois de plus. Roulez avec le vase d’ expansion ouvert, pour empêcher la pression de monter. Attention, l’ eau s’ évapore rapidement. Le niveau redescend vite. Il faut le compléter souvent. Une température d’ eau excessive peut provoquer la rupture du joint de culasse, il faut donc prendre ce dommage au sérieux.
La suite dans notre prochain numéro
Business Managemen
AFRICA
t
Septembre 2016
43