Une protection tous azimuts.
CE QU’IL Y A À L’INTÉRIEUR :
Les éléments de sécurité sophistiqués, les systèmes de retenue et la structure enveloppante de la carrosserie travaillent de concert pour
fournir un maximum de sécurité.
UTILITÉ :
Lorsque l’impensable survient, l’ingénierie de la Outback fait appel à une approche « de l’intérieur vers l’extérieur » pour la protection des
occupants, grâce à la sécurité renommée de Subaru.
SÉCURITÉ PASSIVE – POUR MIEUX SE TIRER D’AFFAIRE EN CAS D’IMPACT
PROTECTION DES PIÉTONS
Chez Subaru, notre quête de sécurité est éternelle. Nous plaçons la barre haut, nous
améliorons sans cesse nos technologies et nous cumulons les récompenses. Même
au volant d’un véhicule équipé des plus récentes percées technologiques de sécurité
active, les accidents sont parfois inévitables. Pour cette raison, la Outback est conçue
pour protéger ses occupants avec une série de systèmes et d’équipements évolués,
qui conjuguent résistance, rigidité et déformation programmée en des points clés
pour mieux gérer les forces d’impact. Le système de montage sur berceau-cadre
du moteur permet d’allonger efficacement la zone de déformation avant. Chaque
portière comporte deux poutrelles de protection latérale. Les coussins et rideaux
gonflables1, les sièges avant à protection traumatique, les pédales rétractables et les
ceintures à trois points d’ancrage aident à protéger directement les occupants. Chez
Subaru, nous croyons que la tranquillité d’esprit est une prémisse essentielle pour
profiter pleinement de l’agrément de conduite.
La Outback a été conçue dans l’optique de fournir une excellente
protection des piétons. Le dégagement entre le capot et le moteur
ménage un espace d’amortissement en cas de choc avec un piéton,
qui diminue les risques de blessures, de la même manière que le
pare-chocs avant à absorption d’énergie et la zone spécialement
conçue autour des essuie-glaces.
CHÂSSIS RENFORCÉ EN FORME D’ARCEAU
Le châssis renforcé en forme d’arceau renforce toute la structure de l’habitacle, du
toit aux portières, en passant par les montants et le plancher. Cette conception
contribue à détourner l’énergie d’impact, loin des occupants, advenant une collision.
La zone de déformation avant est intégrée au cadre, tandis que le berceau-cadre du
moteur est conçu pour garder ces composantes éloignées de l’habitacle advenant
un impact frontal.
SIÈGES, CEINTURES ET COUSSINS GONFLABLES SRS1
La Outback s’équipe de série de coussins