Garder un profil bas
tout en élevant ses attentes.
SUSPENSION
CONCEPT DE CONTRÔLE DYNAMIQUE DU CHÂSSIS DE SUBARU
La suspension à jambes de force à l’avant et à double triangulation à l’arrière
a été conçue pour inspirer une confiance accrue au volant. Les soupapes
d’amortissement novatrices et le réglage optimisé offrent une réaction d’une
extrême précision, qui rehausse le contact des pneus avec la chaussée et la
réaction aux manœuvres du conducteur. La suspension arrière compacte laisse
place à un compartiment de charge plus spacieux, offrant plus d’espace utile, en
plus de contrebalancer les charges lourdes. L’épatante garde au sol de 220 mm
contribue aux authentiques capacités utilitaires du véhicule tout en assurant un
comportement silencieux, sportif et sûr.
L’avantage d’une Forester est sans contredit les bienfaits inhérents du concept
exclusif de contrôle dynamique du châssis (DC 3) de Subaru. La carrosserie utilise
de l’acier haute résistance afin d’obtenir une solidité élevée et un faible poids.
Cette structure hautement rigide procure une conduite plus douce et silencieuse.
La suspension arrière a été conçue spécialement pour les routes cahoteuses et
s’acquitte des virages serrés avec aisance et précision. Comportement sûr et
confortable, caractère sportif et sécuritaire, puissance et efficacité : voilà en quoi
la Forester est tellement plus qu’un simple VUS.
TRANSMISSIONS
6
TRANSMISSION MANUELLE À 6 RAPPORTS + TRACTION INTÉGRALE AVEC
DIFFÉRENTIEL CENTRAL À VISCO-COUPLEUR
La transmission manuelle fluide à six rapports offre un contrôle rapide et sportif. Elle s’associe à une
traction intégrale qui utilise un différentiel central autobloquant à visco-coupleur, lequel maintient
un couple équilibré entre l’avant et l’arrière à mesure que les conditions d’adhérence changent.
Boîte à variation continue CVT Lineartronic®
La nouvelle transmission à variation continue Lineartronic®, plus légère, compacte et silencieuse, a été
redessinée de façon à fonctionner en parfaite synergie avec le moteur BOXER® SUBARU et la traction
intégrale symétrique à prise constante Subaru, afin de fonctionner tout en douceur en gardant le
moteur dans sa plage de régime optimale.
La Forester 2.0XT s’équipe pour sa part d’une boîte CVT Lineartronic à couple élevé, adaptée aux
exigenc