Sièges, ceintures et coussins gonflables SRS 1
L’Ascent s’équipe de série de coussins gonflables
frontaux SRS 1 , d’un coussin gonflable SRS 1 pour genoux
côté conducteur, ainsi que de coussins gonflables
latéraux à l’avant et de rideaux gonflables SRS 1 . Les
ceintures avant réglables en hauteur avec prétendeurs
gardent les occupants bien en place, tandis que les
limiteurs d’effort allègent la force de l’impact au niveau
de la poitrine. En cas de collision arrière, il faut savoir
que les sièges avant comportent une structure rigide,
des appuie-tête fermes et autres caractéristiques, tel
le montage sur ressorts à absorption d’énergie, pour
diminuer les risques de lésions cervicales.
Protection des piétons
Configuration protégeant l’habitacle
Toutes les Subaru vont au-delà des pratiques courantes quand il
est question de votre sécurité. Dans l’éventualité d’une collision
frontale, le moteur BOXER® SUBARU et la transmission de votre
Ascent sont conçus pour glisser sous le véhicule, absorbant la
force de l’impact dans le processus.
L’espace d’amortissement ménagé dans le véhicule aide
à réduire les blessures chez les piétons, à l’instar du
pare-chocs avant à absorption d’énergie et de la zone
spécialement conçue autour des essuie-glaces sur le
pare-brise. Et pour protéger la tête, la structure frontale
adopte désormais une construction en sections pouvant
se dissocier.
Contrôle de la dynamique du véhicule
Le contrôle de la dynamique du véhicule utilise des capteurs
pour surveiller et analyser si le véhicule suit la trajectoire voulue
par le conducteur. Lorsqu’une roue dérape ou qu’un virage à
grande vitesse entraîne un déport du véhicule, le partage du
couple de la traction intégrale, la puissance de sortie du moteur
et le freinage individuel des roues sont modulés pour aider le
véhicule à maintenir sa trajectoire.
Survirag e
Virage idéal
Système de freinage
Le système de freinage antiblocage ABS aux quatre roues avec
distribution électronique de la force de freinage (EBD), livré de
série, aide à répartir la force de freinage sur les quatre roues,
tandis que l’assistance au freinage d’urgence et le système
de priorité des freins garantissent un contrôle accru dans les
situations de freinage d’urgence. Par ailleurs, la fonction de
retenue automatique permet au véhicule d’éviter de reculer
lors d’un démarrage en pente.
Sous-virage
1 SRS : Système de retenue supplémentaire. Efficace lorsqu’utilisé avec les ceintures. 2 Ce système ne peut se substituer à la vigilance et
à l’attention du conducteur sur la route. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, tels que l’entretien du véhicule ainsi que
les conditions météorologiques et routières. Soyez toujours vigilant et utilisez les rétroviseurs et la caméra de recul lors des manœuvres
de marche arrière. Consultez le Manuel du propriétaire pour les détails de fonctionnement et les limites du système. 3 Les fonctions de
détection d’angles morts, d’assistance au changement de voie et d’avertissement de circulation transversale arrière sont des aides à la
conduite qui surveillent les zones arrière et latérales du véhicule lors des changements de voie ou des manœuvres de marche arrière et ne
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remplacent en aucun cas la vigilance et l’attention du conducteur sur la route.