30 | BNL | Oktober 2019 | REGIOKATERN RANDSTAD NOORD
Tekst | Marije Rispens
Foto | Josine Voogt
WALTHER PLOOS VAN AMSTEL:
"STRAKS KOMT ER GEEN DIESEL
MEER DE WOONWIJK IN"
Het klimaatakkoord dwingt ons CO2-uitstoot Bouwhubs keten tot een realistisch masterplan voor zwaar
flink te verminderen, steden willen schonere Ploos van Amstel adviseert om goed na te denken verkeer komen. Een innovatieve actieagenda van
lucht én bouwverkeer in woonwijken stuit op over je bedrijfsvoering. "Heb je die bestelauto echt Bouwend Nederland, producenten, leveranciers
steeds meer weerstand. Drie goede redenen om nodig? Kun je samenwerken met bouwhubs? Of en groothandels voor 2030. Zet de binnenvaart-
nu al na te denken over mobiliteit en de bouwlo- juist met bouwgroothandels, die meestal aan het schippers om tafel, leg contact met bouwhubs en
gistiek van de toekomst, zegt Walther Ploos van water liggen, waardoor vervoer per binnenvaart- denk ook aan het delen van data en planningsge-
Amstel, lector Citylogistics aan de Hogeschool schip een optie wordt? Hebben je leveranciers gevens met producenten. De bouwsector is een
van Amsterdam. "Het is onverstandig om nog wellicht slimme logistieke oplossingen?" unieke sector met hoge transportkosten. Als we
een diesel bestelauto te kopen. Over vijf jaar
geen antwoord formuleren op de zero emissie-
bestaat er geen tweedehands markt meer voor Dure rijstijl vraag zal bouwen in Nederland veel duurder
en je komt de stad of woonwijk niet meer in." "Kies waar mogelijk een kleinere elektrische worden en kunnen we de broodnodige woningen
bestelwagen. Iets vaker opschonen, maar de en infrastructuur niet bouwen."
De bouw is de grootste vervoerende sector van kosten voor dagelijks gebruik liggen nu al lager
Nederland. In steden is één op de drie bestel- en dan bij diesels", adviseert de lector. "De actieradius
vrachtwagens nu nog bouwverkeer, maar dat is niet groot, dus zorg dat je niet verder dan 150
gaat veranderen. Vanaf 2025 komt er bij zo'n kilometer hoeft te rijden én voor een goede chauf-
veertig Nederlandse gemeenten - Amsterdam feur met de juiste rijstijl. Formuleer daarnaast een
voorop - geen diesel meer in. "Voor bouwbedrijven slimme laadstrategie. Een snellaadpomp is veel
is elektrisch rijden de oplossing, maar schaf nu duurder dan laden op de bouwplaats. Er valt nog
niet klakkeloos elektrische voertuigen aan. Zelfs veel winst te behalen bij het inkopen van energie.
daarmee is straks niet iedere bouwplaats bereik- Misschien kan Bouwend Nederland wel energie-
baar", aldus Ploos van Amstel. "Je kunt beter eerst contracten voor leden afsluiten."
nadenken over slim vervoer naar de werkplaats.
•
Meer informatie
Bouwend Nederland Academy geeft op 9 oktober
Bouwplaatsmedewerkers kunnen met het open- Zwaar verkeer een Masterclass Bouwlogistiek in één dag.
baar vervoer komen. Aan de rand van steden vind Vrachtwagens vormen een tweede probleem. www.bouwendnedeland.nl/academy
je steeds meer bouwhubs, een soort Park & Rides Elektrische vrachtwagens rollen pas in 2022 voor personen en materiaal. Door materiaal daar seriematig van de band. "Het is dus niet realistisch te verzamelen, kan het vervolgens in één keer om te denken dat zware vrachtwagens al in naar de bouwplaats gebracht worden." 2025 elektrisch rijden. We moeten met de hele
Contactpersoon
Jan Overtoom
Regiomanager
[email protected]