8 | BNL | December 2019 | SPECIAL INNOVATIE
Tekst | Eva van Beveren
GEZONDE VERSTEDELIJKING
VRAAGT OM DEELMOBILITEIT
In Leidsche Rijn in Utrecht wordt LEVELS ontwik- bewoners worden ingezet in gratis te rijden elek- we nu in Utrecht gaan realiseren”, zegt Stemerdink
keld. Dit woningbouwproject omvat zeventig trische kilometers. Omgerekend zo’n tien- tot vijf- enthousiast. “Naast NOM-wonen kunnen we met
nul-op-de-meter woningen, zowel apparte- tienduizend kilometer per huishouden." de opgewekte energie ook een soort NOM-vervoer
menten als grondgebonden woningen. Naast
aanbieden, uniek.”
het duurzame karakter van de woningen zelf, Deelauto vervangt tweede auto wordt er ook een innovatief mobiliteitsconcept De doelgroep voor dit project zijn vooral gezinnen, Delen en duurzaam
toegepast. “Bewoners kunnen gebruik maken die vaak een tweede auto hebben, benoemt In veel stedelijke projecten waar Janssen de Jong
van elektrische deelauto’s en deelfietsen die wij Stemerdink. “Binnenstedelijk wonen betekent vaak nu mee bezig is, komt deelmobiliteit, in welke
samen met We Drive Solar faciliteren”, vertelt slechts één parkeerplaats per woning. vorm dan ook, terug. “Er wordt in Utrecht - maar
Martijn Stemerdink, ontwikkelingsmanager bij Daarnaast is een parkeervergunning aanvragen ook in andere steden - steeds meer gekozen voor
Janssen de Jong Projectontwikkeling. hier niet mogelijk en op straat geldt betaald binnenstedelijke verdichting”, vertelt Stemerdink.
parkeren. Dat kan een belemmering vormen. Vaak “Dat betekent iets voor de verkeersdruk waardoor
Het mobiliteitsconcept bij LEVELS is tweeledig. staat de tweede auto vooral stil. Daar spelen wij op je moet inzetten op slimme vervoersmethoden.
Enerzijds speelt het in op de actuele trend van het in door met gegarandeerd beschikbare deelauto’s Traditioneel ontwikkelen met minimaal twee
delen van auto’s. Bewoners kunnen straks drie jaar en -fietsen te komen. We gaan er niet vanuit dat in parkeerplaatsen per woning, geeft enerzijds een
lang met een kosteloos basis abonnement gebruik LEVELS niemand meer een auto heeft, maar zien beperking op het aantal woningen dat gebouwd
maken van deelauto’s en -fietsen. Daarnaast het vooral als vervanging van de tweede auto.” kan worden, maar zorgt in veel gevallen ook voor
leegstaande garages, wat financieel niet op te
gaat het om nul-op-de-meter (NOM) woningen
die meer energie opwekken dan zij verbruiken. Enthousiasme groeit brengen is. Met deelmobiliteitsconcepten kunnen
Stemerdink: “Kijkend naar de toekomst, wordt het In de huidige trend van de deeleconomie, neemt we binnenstedelijk wonen voor diverse doel-
aandeel elektrische auto’s steeds groter. Daarom deelmobiliteit ook een vlucht. Stemerdink ziet groepen mogelijk maken én meewerken aan een
kan de extra opgewekte energie per woning door veel aanbieders. “Maar het staat nog in de kinder- duurzame leefomgeving.” Stemerdink verwacht
schoenen en slagen doen ze niet allemaal. Al werd dan ook dat een dergelijk deelmobiliteitsconcept in
een paar jaar geleden ook het nut van zonnepa- veel nieuwbouwplannen zal terugkomen.
nelen door consumenten in twijfel getrokken. Dit
vindt iedereen nu vanzelfsprekend. Mensen zijn
gelukkig steeds enthousiaster geworden over
duurzaamheid in projecten en wij verwachten
dat dit straks ook voor deelmobiliteit zal gelden.”
LEVELS kent op alle duurzaamheidsaspecten hoge
scores. “Ik ken geen duurzamer project dan wat
•