44 | BOUWENDNL | Oktober 2017 | BOUWTOTAAL Tekst | ing. Frank de Groot
ELEKTRISCH
VERVOER IN DE BOUW
Elektrisch rijden is de afgelopen zeven jaar explosief gestegen. In 2010 waren er nog maar een paar duizend geregistreerde elektrische voertuigen, in 2017 zijn er al bijna 120.000 elektrische personenauto’ s en 2.000 elektrische bestelauto’ s in Nederland. En die groei zal naar verwachting verder versnellen: 1 op de 3 Nederlanders denkt binnen tien jaar een elektrisch voertuig te bezitten. Ook voor de bouwsector biedt elektrisch vervoer mogelijkheden.
Ook zwaarder transport elektrisch
Veelal wordt bij elektrisch vervoer gedacht aan auto’ s, fietsen en scooters. Maar ook zwaarder transport kan elektrisch worden aangedreven. Zo zijn er al elektrische voertuigen voor de groene sector, zoals elektrische zitmaaiers, transporters, machines ten behoeve van golfbaanonderhoud, accugereedschap, maar ook grotere landbouwmachines, zoals tractoren en shovels. Die ontwikkeling wordt onder meer gestimuleerd door Fedecom, branchevereniging voor bedrijven in de Landbouwtechniek, Veehouderijtechniek, Groentechniek, Tuinbouwtechniek en Industrie & Intern transport. Ook Frisian Motors, fabrikant van elektrische werken voertuigen, is erg actief op dit gebied.
Naast de groene sector zijn er inmiddels elektrische vrachtwagens en e-bestelwagens. Logisch, want met bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid hoog op de agenda nemen steeds meer gemeentes concrete stappen richting duurzame stadsdistributie. Elektrische vrachtwagens en e-bestelwagens zijn het straatbeeld aan het veroveren en ook andere oplossingen brengen schonere en stillere stadslogistiek in zicht. Zo experimenteren diverse lokale overheden al met elektrische vuilniswagens of waterstoftrucks voor de bevoorrading van binnensteden.
Behalve nieuwe technologieën en alternatieve brandstoffen spelen ook vernieuwende logistieke concepten een rol in de stadsdistributie van de toekomst. Te denken valt aan ICT gestuurde vrachtbundeling. Of het toestaan van bevoorrading door zero-emissie voertuigen buiten venstertijden. Dankzij de‘ Green Deal Zero Emission Stadslogistiek’( GD ZES) uit 2014 worden dergelijke nieuwe inzichten momenteel getest in zes Nederlandse proeftuinen.
Voor binnenstedelijk vervoer van bouwmaterialen en bouw- en sloopafval zijn er tegenwoordig ook elektrische vrachtwagens.