44 | BOUWENDNL | Oktober 2017 | BOUWTOTAAL Tekst | ing . Frank de Groot
ELEKTRISCH
VERVOER IN DE BOUW
Elektrisch rijden is de afgelopen zeven jaar explosief gestegen . In 2010 waren er nog maar een paar duizend geregistreerde elektrische voertuigen , in 2017 zijn er al bijna 120.000 elektrische personenauto ’ s en 2.000 elektrische bestelauto ’ s in Nederland . En die groei zal naar verwachting verder versnellen : 1 op de 3 Nederlanders denkt binnen tien jaar een elektrisch voertuig te bezitten . Ook voor de bouwsector biedt elektrisch vervoer mogelijkheden .
Ook zwaarder transport elektrisch
Veelal wordt bij elektrisch vervoer gedacht aan auto ’ s , fietsen en scooters . Maar ook zwaarder transport kan elektrisch worden aangedreven . Zo zijn er al elektrische voertuigen voor de groene sector , zoals elektrische zitmaaiers , transporters , machines ten behoeve van golfbaanonderhoud , accugereedschap , maar ook grotere landbouwmachines , zoals tractoren en shovels . Die ontwikkeling wordt onder meer gestimuleerd door Fedecom , branchevereniging voor bedrijven in de Landbouwtechniek , Veehouderijtechniek , Groentechniek , Tuinbouwtechniek en Industrie & Intern transport . Ook Frisian Motors , fabrikant van elektrische werken voertuigen , is erg actief op dit gebied .
Naast de groene sector zijn er inmiddels elektrische vrachtwagens en e-bestelwagens . Logisch , want met bereikbaarheid , leefbaarheid en veiligheid hoog op de agenda nemen steeds meer gemeentes concrete stappen richting duurzame stadsdistributie . Elektrische vrachtwagens en e-bestelwagens zijn het straatbeeld aan het veroveren en ook andere oplossingen brengen schonere en stillere stadslogistiek in zicht . Zo experimenteren diverse lokale overheden al met elektrische vuilniswagens of waterstoftrucks voor de bevoorrading van binnensteden .
Behalve nieuwe technologieën en alternatieve brandstoffen spelen ook vernieuwende logistieke concepten een rol in de stadsdistributie van de toekomst . Te denken valt aan ICT gestuurde vrachtbundeling . Of het toestaan van bevoorrading door zero-emissie voertuigen buiten venstertijden . Dankzij de ‘ Green Deal Zero Emission Stadslogistiek ’ ( GD ZES ) uit 2014 worden dergelijke nieuwe inzichten momenteel getest in zes Nederlandse proeftuinen .
Voor binnenstedelijk vervoer van bouwmaterialen en bouw- en sloopafval zijn er tegenwoordig ook elektrische vrachtwagens .