6 | BNL | Maart 2020 |
Tekst | Jan Willem Kommer
DUURZAAMHEID
ZERO-EMISSIE:
EEN PRACHTIGE AMBITIE
MAAR DIE VEREIST REGIE
EN EEN PLAN
De CO2-uitstoot van bouwmaterieel op de bouw- Het Nieuwe Draaien gevers en -nemers tegenaan lopen bij een zero-
locatie moet in 2030 0,4 Megaton lager liggen Bij dat inventarisatie-traject gaat het in feite om emissie bouwlocatie”, zegt De Vries. Hij doelt dan
dan in 1990. Maar de ambitie is groter dan deze drie hoofdzaken die belangrijk zijn voor de verla- bijvoorbeeld op het bestek, de aanbesteding, de
doelstelling in het Klimaatakkoord. We willen op ging van de CO2-uitstoot: materieel, brandstof contracten, de financiering. “We proberen partijen
termijn naar zero-emissie. En niet alleen op de en gedrag. Zo zijn er al Stage 4 dieselmotoren die enthousiast te maken om een gepland project
bouwplaatsen maar ook bij de aan- en afvoer aanzienlijk minder CO2 uitstoten dan vroegere zero-emissie te maken. Hopelijk hebben we in juni
naar en van de bouwplaats. Realisme is echter motoren. Ook is er bijvoorbeeld biodiesel die voor voldoende locaties, dan kunnen we vervolgens die
geboden want zo’n heftige ambitie vereist een veel minder emissie zorgt dan normale diesel. Met projecten in de praktijk gaan monitoren. Zo leren
duidelijk plan en stevige regie. ander gedrag kan de emissie ook worden terugge- we wat voor kansen we kunnen gaan benutten,
drongen. Daarom wordt machinisten op de oplei- wat oplossingsrichtingen zijn.”
0,4 Megaton CO2 minder uitstoot op de bouw-
plaats. En over tien jaar al. Dat klinkt als een schier
onmogelijke opgave. Anne-Fokke de Vries is echter
optimistisch. “Die reductie moeten we realiseren
ten opzichte van 1990. Toen gebeurde er nog
niet zo veel maar zeker de laatste jaren hebben
we grote stappen gezet. En we zijn druk bezig
ding het Nieuwe Draaien bijgebracht. Ze leren de
“We proberen partijen enthou-
siast te maken om een project
dat in de planning staat, zero-
emissie te maken.”
om het machinepark verder te verduurzamen.”
Op naar nul uitstoot
Groene Koers heeft reductie als doel maar uitein-
delijk willen Nederland én Bouwend Nederland
naar zero-emissie. En daar is meer voor nodig dan
verduurzaming van bouwmachines. “De meeste
uitstoot zit in transport naar en van bouwplaatsen”,
zegt Arjan Walinga. Hij houdt zich al jaren bezig met
Bouwend Nederland heeft daar de Groene Koers motor niet grote delen van de dag stationair te die bouwlogistiek. “We hebben inmiddels een flinke
voor uitgezet, De Vries is daar als secretaris KOMAT laten draaien maar hem alleen aan te zetten als database opgebouwd die al veel bouwbedrijven
mede-initiatiefnemer van. “Met Groene Koers er productie moet worden geleverd. Een motor die en stedenbouwers hebben gebruikt. Je ziet dat de
volgen we twee sporen”, zegt hij. “Eerst brengen we niet draait stoot immers niets uit. huidige stikstofproblematiek de interesse heeft
de huidige stand van zaken in kaart. Wat is er al
aangewakkerd; onze kennisproducten worden
beschikbaar en wat voor innovaties zijn er gaande Proefprojecten gezocht vaker geraadpleegd.” Bijvoorbeeld de kennis dat
om een versnelling te realiseren. Eind februari “Naast dat traject gaan we met Groene Koers op je door doordacht ontwerpen en plannen en ritten
proberen we het eerste plaatje neer te leggen.” projectniveau uitzoeken waar partijen, opdracht- te combineren, transportbewegingen van en naar