BlueAuto#2 Blueauto_02_julho-agosto2017 | Page 39

assistência de parqueamento em perpendicular( com travagem automática, não necessitando que o condutor carregue em nada exceto no botão de estacionamento) e um sistema de reconhecimento de tráfego quando se sai de estacionamento em traseira( avisando o condutor). De resto, o novo modelo ganha melhoramentos no sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e faróis máximos automáticos. No campo do entretenimento, o Ford Fiesta está equipado com o sistema SYNC 3, disponível com ecrãs sensíveis ao toque com dimensões de 4,2, 6,5 ou 8 polegadas, com ligação para smartphone e sistemas de navegação externos, conetividade Bluetooth e duas entradas USB.

Gama mais extensa O Ford Fiesta sempre foi marcado, durante a sua história, por edições especiais com equipamento adicional que o tornaram um pouco mais irreverente. Agora, essas edições especiais não vão ser necessárias. O Fiesta continua a estar disponível com os níveis de equipamento normais Trend e Titanium, mas a Ford também propõe novas versões, cada uma com uma função específica: a ST-Line tem acabamentos desportivos; a Vignale usa os mesmos elementos decorativos de luxo já conhecidos de outros modelos maiores da Ford; e a Active tem uma aparência aventureira, com elementos decorativos semelhantes

aos de um SUV. No interior, o Fiesta beneficia agora de mais algum espaço para os joelhos( 16 mm) nos bancos traseiros, com novos encostos de bancos. O banco do condutor tem mais apoio para as costas, e o habitáculo conta ainda com novos espaço para arrumação de objetos, incluindo um porta-luvas com mais 20 por cento de espaço. A gama de motores também sai renovada, e para Portugal as versões mais interessantes passam a usar o motor 1.0 turbo. Este propulsor demonstra a sua versatilidade com a Ford a preparar nada menos que três níveis de potência diferentes, um deles digno de um verdadeiro desportivo, com 100, 125 e finalmente 140 cv. Todos têm caixa de seis velocidades, agora com menor fricção para redução dos consumos, e a de 100 cv pode ser combinada

com caixa automática, todas com emissões poluentes em redor dos 100 g / km. O motor 1.5 TDCi é renovado, com versões de 85 e 120 cv, ambas com emissões poluentes abaixo dos 90 g / km. Finalmente, a Ford criou um novo motor atmosférico, de três cilindros e 1100 cm 3, mais eficiente que o anterior 1.25, com potências de 70 e 85 cv. Todos os motores têm tecnologia de start / stop, desligando o motor quando está parado no trânsito. O chassis também recebeu modificações, com novos pontos de ancoragem da suspensão, mais resistentes, barras estabilizadoras mais largas e controlo de vetorização do chassis para melhor apoio em curvas( mais 10 por cento), e um reposicionamento das vias, aumentando a distância entre eixos em 4 mm e permitindo o uso de jantes de 18 polegadas como opcionais. A direção também contribui para uma redução dos consumos, com uma redução da fricção em 20 por cento, enquanto a segurança beneficia de uma redução do tempo de travagem, em oito metros. •

NOVOS EQUIPAMENTOS- Anti-colisão com reconhecimento de peões- Assistência de parqueamento perpendicular- Reconhecimento de sinais de trânsito- Faróis máximos automáticos- Reconhecimento de tráfego blueauto

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