BlueAuto#2 Blueauto_02_julho-agosto2017 | Page 39

assistência de parqueamento em perpendicular ( com travagem automática , não necessitando que o condutor carregue em nada exceto no botão de estacionamento ) e um sistema de reconhecimento de tráfego quando se sai de estacionamento em traseira ( avisando o condutor ). De resto , o novo modelo ganha melhoramentos no sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e faróis máximos automáticos . No campo do entretenimento , o Ford Fiesta está equipado com o sistema SYNC 3 , disponível com ecrãs sensíveis ao toque com dimensões de 4,2 , 6,5 ou 8 polegadas , com ligação para smartphone e sistemas de navegação externos , conetividade Bluetooth e duas entradas USB .

Gama mais extensa O Ford Fiesta sempre foi marcado , durante a sua história , por edições especiais com equipamento adicional que o tornaram um pouco mais irreverente . Agora , essas edições especiais não vão ser necessárias . O Fiesta continua a estar disponível com os níveis de equipamento normais Trend e Titanium , mas a Ford também propõe novas versões , cada uma com uma função específica : a ST-Line tem acabamentos desportivos ; a Vignale usa os mesmos elementos decorativos de luxo já conhecidos de outros modelos maiores da Ford ; e a Active tem uma aparência aventureira , com elementos decorativos semelhantes

aos de um SUV . No interior , o Fiesta beneficia agora de mais algum espaço para os joelhos ( 16 mm ) nos bancos traseiros , com novos encostos de bancos . O banco do condutor tem mais apoio para as costas , e o habitáculo conta ainda com novos espaço para arrumação de objetos , incluindo um porta-luvas com mais 20 por cento de espaço . A gama de motores também sai renovada , e para Portugal as versões mais interessantes passam a usar o motor 1.0 turbo . Este propulsor demonstra a sua versatilidade com a Ford a preparar nada menos que três níveis de potência diferentes , um deles digno de um verdadeiro desportivo , com 100 , 125 e finalmente 140 cv . Todos têm caixa de seis velocidades , agora com menor fricção para redução dos consumos , e a de 100 cv pode ser combinada

com caixa automática , todas com emissões poluentes em redor dos 100 g / km . O motor 1.5 TDCi é renovado , com versões de 85 e 120 cv , ambas com emissões poluentes abaixo dos 90 g / km . Finalmente , a Ford criou um novo motor atmosférico , de três cilindros e 1100 cm 3 , mais eficiente que o anterior 1.25 , com potências de 70 e 85 cv . Todos os motores têm tecnologia de start / stop , desligando o motor quando está parado no trânsito . O chassis também recebeu modificações , com novos pontos de ancoragem da suspensão , mais resistentes , barras estabilizadoras mais largas e controlo de vetorização do chassis para melhor apoio em curvas ( mais 10 por cento ), e um reposicionamento das vias , aumentando a distância entre eixos em 4 mm e permitindo o uso de jantes de 18 polegadas como opcionais . A direção também contribui para uma redução dos consumos , com uma redução da fricção em 20 por cento , enquanto a segurança beneficia de uma redução do tempo de travagem , em oito metros . •

NOVOS EQUIPAMENTOS - Anti-colisão com reconhecimento de peões - Assistência de parqueamento perpendicular - Reconhecimento de sinais de trânsito - Faróis máximos automáticos - Reconhecimento de tráfego blueauto

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