Ε ίναι µ ια από τις πιο καθαρές, ασφαλέστερες και πιο χρήσι µ ες µ ορφές ενέργειας στην καθη µ ε- ρινή µ ας ζωή. Είναι ένα µ είγ µ α υδρογονανθράκων σε αέρια κατάσταση, αποτελού µ ενο κυρίως από µ εθάνιο( σε ποσοστό άνω του 85 %), που είναι ο ελαφρύτερος υδρογονάνθρακας, είναι πολύ καθαρό, χωρίς προσ µ ίξεις και θειούχα συστατικά. Το γεγονός ότι το φυσικό αέριο είναι καύσι µ ο και καίει καθαρότερα από κάποιες άλλες πηγές ενέργειας συ µ βάλλει στην ενίσχυση της θέσης του ως µ ιας από τις πλέον χρησι µ οποιού µ ενες πηγές ενέργειας. Αποτελεί την ταχύτερα αναπτυσσό µ ενη µ ορφή πρωτογενούς ενέργειας διεθνώς, δεδο µ ένης της υπεροχής του έναντι των αντίστοιχων ενεργειακών µ ορφών και καθώς αποτελεί κυρίαρχη ενεργειακή επιλογή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θεωρείται το καύσι µ ο του 21ου αιώνα και συγχρόνως η « γέφυρα » διαχρονικής µ ετάβασης από τις συ µ βατικές στις ανανεώσι µ ες µ ορφές ενέργειας. Το φυσικό αέριο έχει µ πει δυνα µ ικά στη ζωή µ ας, έχει κατακτήσει ση µ αντικό µ ερίδιο ως επιλογή θέρ µ ανσης, ωστόσο για πολλούς ακριβώς τι είναι, είναι ακό µ η άγνωστο. Βρίσκεται σε υπόγεια κοιτάσ µ ατα της γης το συγκεκρι µ ένο καύσι µ ο και συναντάται είτε µ όνο του είτε συνυπάρχει µ ε κοιτάσ µ ατα πετρελαίου. Ονο µ άζεται « φυσικό » διότι πρόκειται για ένα φυσικό προϊόν που µ πορεί να χρησι µ οποιηθεί χωρίς ιδιαίτερη επεξεργασία, αποτελώντας το φιλικότερο συ µ βατικό καύσι µ ο τόσο ως προς το περιβάλλον όσο και προς τον άνθρωπο.
ΔΙΝΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΣΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Το φυσικό αέριο κίνησης( CNG) ακολουθεί και στην Ελλάδα ανοδική πορεία, χάρη σε µ ια σειρά από πλεονεκτή µ ατα, µ ε βασικότερα το µ ειω µ ένο κόστος καυσί µ ου και τους χα µ ηλούς ρύπους. Οι ε µ πορικοί στόλοι επιχειρήσεων εξοπλίζονται µ ε ελαφρά ή βαρέως τύπου οχή µ ατα φυσικού αερίου, µ ειώνοντας ση µ αντικά τον ετήσιο προϋπολογισ µ ό τους. Τα πλεονεκτή µ ατα των οχη µ άτων φυσικού αερίου είναι πολλά: θεωρούνται, βάσει µ ετρήσεων οικονο µ ικότερα, είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον και επιτρέπεται να εισέλθουν σε υπόγειους χώρους στάθ µ ευσης, σε επιβατηγά πλοία και να κυκλοφορούν( χάρη στις εξαιρετικά χα µ ηλές εκπο µ πές καυσαερίων) σε περιοχές περιορισ µ ένης κυκλοφορίας( π. χ. ζώνες δακτυλίου). Με βάση τις τρέχουσες τι µ ές, η τι µ ή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60 % χα µ ηλότερη σε σύγκριση µ ε τη βενζίνη, 25 %- 30 % χα µ ηλότερη σε σύγκριση µ ε το πετρέλαιο και περίπου 40 % χα µ ηλότερη σε σύγκριση µ ε το LPG. Σε όρους απόδοσης, ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση µ ε ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά
καύσι µ α. Ενεργειακά ισοδυνα µ εί µ ε 1,6 λίτρα α µ όλυβδης βενζίνης, 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου. Το θεσ µ ικό πλαίσιο, το οποίο έχει ολοκληρωθεί εδώ και αρκετό καιρό, επιτρέπει τη µ ετατροπή συ µ βατικών οχη µ άτων βενζίνης και πετρελαίου σε διπλού καυσί µ ου και η αγορά διαθέτει έτοι µ ες λύσεις χα µ ηλού κόστους, προκει µ ένου οι οδηγοί, επαγγελ µ ατίες και ιδιώτες να προχωρήσουν στη συγκεκρι µ ένη επένδυση. Ωστόσο, νέα κίνητρα, αυτήν τη φορά από την πλευρά της αγοράς, ενθαρρύνουν ακό µ η περισσότερο τη χρήση του « πράσινου καυσί µ ου » στις µ εταφορές. Η επιδότηση επαγγελ µ ατικών οχη µ άτων που προωθεί η ΔΕΠΑ σε συνεργασία µ ε εταιρείες εισαγωγής οχη µ άτων αποτελεί µ ία πρωτοβουλία την οποία υλοποιούν εδώ και αρκετά χρόνια άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στόχος είναι να αποκτήσουν οι επαγγελ µ ατίες οδηγοί οχή µ ατα φυσικού αερίου µ ε έκπτωση και να απολαύσουν τα πλεονεκτή µ ατα που προσφέρει το φυσικό αέριο. Κίνητρα για τη χρήση του φυσικού αερίου στις µ εταφορές υιοθετούνται σε εθνικό και παγκόσ µ ιο επίπεδο για την επίτευξη του στόχου 20 / 20 / 20 για την καταπολέ µ ηση της κλι µ ατικής αλλαγής και τη µ ετάβαση σε µ ια νέα εποχή απεξάρτησης από τις συ µ βατικές µ ορφές ενέργειας:
• Μπλε διάδρο µ οι: Αυξάνονται τα ση µ εία ανεφοδιασ µ ού στους λεγό µ ενους «µ πλε διαδρό µ ους » σε όλο τον κόσ µ ο, µ ε αποτέλεσ µ α ο συγκεκρι µ ένος θεσ µ ός να συνεχίζει την επιτυχη µ ένη πορεία του και να « ανοίγει » τον δρό µ ο παγκοσ µ ίως στο « πράσινο καύσι µ ο ».
• Φοροαπαλλαγές: Η ελληνική κυβέρνηση προωθεί συγκεκρι µ ένα µ έτρα προκει µ ένου να επωφεληθούν οι καταναλωτές από τα πλεονεκτή µ ατα του φυσικού αερίου µ ε πιο πρόσφατη πρωτοβουλία την απαλλαγή των αυτοκινήτων που κινούνται µ ε φυσικό αέριο από την καταβολή τέλους αδείας.
• Επιδοτήσεις: Η ΔΕΠΑ, σε συνεργασία µ ε αυτοκινητοβιο µ ηχανίες, επιδοτεί την αγορά επαγγελ µ ατικών οχη µ άτων φυσικού αερίου.
• Ζώνες περιορισ µ ένης κυκλοφορίας: Τα οχή µ ατα φυσικού αερίου επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ζώνες περιορισ µ ένης κυκλοφορίας( δακτύλιος κ. λπ.).
• Μειω µ ένες τι µ ές: Το φυσικό αέριο διατηρεί τη µ ειω µ ένη τι µ ή-έως και 60 %- σε σύγκριση µ ε τα υπόλοιπα καύσι µ α χάρη στις συ µ φωνίες χα µ ηλής τι µ ής προ µ ήθειας και τη µ ετακύλιση των εκπτώσεων στους καταναλωτές.
185