İZLENİM
arkasını sağa sola sallamasına
hazırlıklı olmalısınız. Eğer bu
tip tepkiler size göre değilse,
Quattroporte’nin dört çeker
versiyonuyla daha mutlu
olabilirsiniz, çünkü arkadan
itişli GTS, bu çekici İtalyan’ın
en ateşli hali. Aslında böyle bir
otomobilde tüketim
rakamlarından bahsetmek hiç
keyifli değil, ancak düşen
silindir hacmi, bu konuyu da
önemli hale getiriyor. Ayrıca
vites kolunun yanında üzerinde
I.C.E harfleri bulunan bir
ekonomi düğmesine de yer
benzinmagazin.com
verilmiş. Peki, böyle bir
otomobil gerçekten de
ekonomik olabilir mi? Eğer
sürüş keyfini törpüleyen I.C.E
modunu seçerseniz 11.8 litrelik
fabrika verisi ortalamasını
yakalamanız olası. Ancak
Quattroporte’nin
direksiyonundayken yakıt
ekonomisi pek de umurunuzda
olmuyor ve bir süre sonra
egzoz sesini daha fazla
duymaktan başka bir şey
istemez hale geliyorsunuz.
Arka koltuk mu? Unutun
gitsin…
Sport moduna
alırsanız
sportifliğin
Maserati
için ne kadar
öncelikli bir
konu olduğunu
daha rahat
görebiliyorsunuz
Özellikler
Motor
V8, 3798 cc, twin-turbo
Güç
530 bg @ 6800 d/d
Tork
710 Nm @ 2250-3500 d/d
0-100 km/s
4.7 sn
Maks hız
307 km/s
Tüketim (ort)
11.8 lt/100 km
CO2
278 g/km
Fiyat
368.292 Euro
Performans, direksiyon tepkisi, tasarım
Daha sesli eski modelde biraz daha ruh vardı
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
2014 / OCAK