JETGİLLER’ İN AİLE ARACI
Fonksiyonelliği, hacmi ve kullanışlılığıyla tüm dünyada büyük başarı sağlayan Citroen Picasso, yeni teknolojik ve marjinal modeliyle tehlikeli rakipleri arasında ibreyi tekrar yukarı çevirebilecek mi?
Yazı Burak Ertem / Lizbon
BU KONU beni çok ilgilendiriyor. Çünkü bir yaşını he-
B
nüz geçmiş iki çocuğum var, yanında bebek arabaları var, malzemeleri, oyuncakları, bakıcıları var, eşim var, kayınvaldem var. Bu paketi sığdırabilecek kaç otomobil var? Az sayıdaki seçenekler arasında en iddialılardan olan Citroen Picasso, yeni modeliyle muhtemelen skalanın tepesine konuşlanacak. İlk kez 1999 yılında Xsara Picasso ile gün yüzüne çıkan model, 2006 yılından beri yedi koltuk, 1.6-litre dizel ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla yeni C4 Grand Picasso ile çok iyi bir satış grafiği kazanmıştı. Eğer C3 Picasso’ yu da katarsak, Picasso ailesi günümüze kadar toplam 3 milyonun üzerinde bir satış rakamına ulaşmış. Marka için bu derece önemli olan modelin yeni yüzü ilk kez C4 Picasso’ da karşımıza çıkıyor. Markanın birçok ilkini de beraberinde getiren Picasso, özellikle sınıfının en iyi emisyon değeri( e-Hdi 90: 98 g / km) ile iddialı. Ayrıca PSA grubunun birçok modelinde ortak kullanılmak üzere tasarlanan EMP2 kodlu yeni platformdan çıkan ilk otomobil olması da Picasso’ yu markanın özel çocuklarından biri haline getiriyor. Bu platformla birlikte toplam ağırlıkta ciddi bir düşüş hedefleyen PSA grubu, Picasso’ da-140 kg’ lik bir değer yakalamış. Bu diyet sadece şasiden kaynaklanmıyor. Alüminyum kaput, kompozit bagaj kapağı gibi otomobilin yüzölçümünün hatrı sayılır üyeleri de 50 kg üzerinde avantaj sağlıyor. Yeni Picasso, aslında dışarıdan 40 mm kısalmış gibi görünebilir. Ama buna aldanmamak gerek, iç hacimde daha da avantaj elde edebilmek adına tekerlekler iyice köşelere( iz genişliği ön + 82 mm, arka + 31 mm) çekilerek aks mesafesi 55 mm uzamış. Bu sayede, özellikle bu otomobilin en keyifli kısmı olan arka koltuklardaki yaşam alanı 3 + 1’ den 4 + 1’ e terfi etmiş. Citroen bundan sonra Picasso’ nun yüzünü diğer modellerine yansıtır mı bilemem, ama cesaretini ve marjinalliğini yine konuşturarak Picasso’ yu hiç alışık olmadığımız bir bakışa kavuşturmuş. Ön havalandırma kanallarıyla bir çizgi oluşturan tipik Citroen logosunun köşelerinde ince LED gündüz farları yer alırken, asıl farlar bu LED’ lerin hemen altında tamponun içinde bağımsız olarak takılıyorlar. Belki gece farkedilmiyor, ama gündüz aynanızda bir Picasso görürseniz dönüp bir kez de arkanıza bakacağınız kesin. Diğer hatlarıyla, eskisinden kesinlikle daha kompakt görünen Picasso’ nun üç boyutlu derinlik efekti vererek yanan LED’ li arka stopları da oldukça şık görünüyor. Aslında asıl şov içeride başlıyor. Neredeyse ev konforunu sunan olabildiğince geniş olan iç hacimde, cam alanın çok olması ve baş mesafesinin alışılmışın dışında olması Picasso’ nun kapısını açanı içeri doğru çekiyor. Konfor ekipmanları olarak da artık business class’ a gerek duymamak gerektiğini gösterircesine, ön koltuklarında ısıtmanın yanında elektrikli olarak masaj sunması Picasso sahiplerini şımartacak. Özellikle yan yolcunun koltuğunda elektrikli olarak açılan bacak destek yastığı daha önce hiçbir otomobilde rastlamadığım bir ekipman. Araç içi parfüm sistemiyle insanı rahatsız etmeden ferahlatan klima
16 evodergi. com. tr