Solda: Civic hatchback’ in stopları, otomobilin köşelerini çıkıntılı bir şekilde oluşturduğu için en çok değiştirilen yedek parça olma ihtimali yüksek. En solda: Civic’ in silueti her zamanki akışkanlığını devam ettiriyor
Cd’ ye gerilediği açıklanıyor ki, bu da tüketim rakamlarını olumlu yönde etkileyen bir faktör.
Yeni Civic Hatchback’ in kabinindeki ana çizgiler bir önceki Civic ile benzerlik gösterse de aslında baştan aşağıya yeni bir kokpitle karşı karşıyayız. Sürücüyü adeta saran ön konsol, bu sınıfta hiçbir otomobilde olmadığı kadar sürücü odaklı bir tasarıma sahip. Malzeme kalitesi ve ergonomideki gelişim de ilk göze çarpanlar arasında. Kabinde fonksiyonelliğe de önem verilmiş ve bunun en önemli kanıtı da arka koltuklar! Honda arkada‘ Sihirli Koltuklar’ adını verdiği bir koltuk katlama sistemi sunuyor; koltuklar öne doğru katlandığında düz bir bagaj zemini elde ediliyor. Bu açıdan pek enteresan bir durum yok, ancak koltukları tıpkı Jazz’ da olduğu gibi çok basit bir şekilde yukarı doğru katlamak da mümkün ve işte bu, kompakt hatchback sınıfında daha önce görmediğimiz bir özellik. Bu sayede yüksekliği fazla olan – mesela saksıya ekilmiş yüksek bir bitki- yükleri, zarar vermeden taşıyabiliyorsunuz. Buna ek olarak Civic 407 litrelik, kullanışlı bir bagaja da sahip.
Honda, yeni Civic’ i geliştirirken otomobilin her noktasını elden geçirmiş. Yalıtım da bunlardan biri. Kapı fitilleri, çamurluk içi kaplamaları ve‘ aktif ses yalıtımı’ özelliği sayesinde oldukça sessiz bir sürüşe sahip Civic. Özellikle dizel motorun sesi çok az duyuluyor; hatta neredeyse benzinliler kadar az. Bu noktada‘ Aktif Ses Yalıtımı’ özelliğinden bahsetmek istiyorum. Bu özelliğin içerideki düşük frekanslı gürültüleri azaltmak için kapı içlerindeki hoparlörlerden ters frekanslı sesler yayarak, gürültü seviyesini 10 dB azalttığı söyleniyor. Bunu birebir test edemiyoruz, ancak sürüş sırasındaki sessizlik, bu açıdan bazı tedbirler alındığını kanıtlıyor. Yalıtımın yanı sıra Civic Hatchback’ in konfor seviyesinde de sıvı dolgulu burçlar sayesinde hissedilir bir iyileşme gerçekleştirilmiş. Ayrıca yol tutuşa yönelik bazı önemli dokunuşlar da bulunuyor. Mühendisler bu noktada özellikle arka aksa odaklanıp daha büyük kamber açısıyla yol tutuşu iyileştirmişler ve hassas direksiyonla birlikte keyifli de bir sürüş yakalamışlar. Peki ya performans?
36 evodergi. com. tr