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En el año 2006 la estación pasó a llamarse Abando-Indalecio Prieto.
Un busto en honor del político jalona la zona comercial de la misma.
Una de las piezas más importantes del patrimonio arquitectó-
nico de la ciudad sobre la cual se cernieron dudas al saberse que
la estación sería el punto de llegada a la Villa de la línea de alta ve-
locidad. Dudas que quedaron despejadas al asegurarse que las
obras a acometer respetarán tanto la cristalera como el amplio
hangar que compone la estación y que se extiende a lo largo de
buena parte de la calle Hurtado de Amézaga. Unas obras que pro-
meten ganar un amplio espacio urbano, ahora ocupado por vías
de ferrocarril, puesto que se prevé el soterramiento de las mismas
y que unirá, por fin, el popular barrio de San Francisco con el cen-
tro de la ciudad.
Los elementos costumbristas de la vidriera dan cuenta de
la sociedad bizkaina de la época.
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Unos trabajos que tienen previsto su inicio durante el año 2020
y para los que se estiman una duración de cuatro años hasta que
esté todo listo para que los trenes de alta velocidad puedan llegar
y de no menos de siete hasta que toda la zona que a día de hoy es
de vías abiertas quede soterrada, dando por finalizada así una de
las grandes obras pendientes a las que Bilbao ha de hacer frente
para culminar su proceso de regeneración urbana.