LOS AÑOS PREVIOS AL MÍTICO BMW 507
AUTÓDROMO MX
Pongámonos en antecedentes . Terminada la Segunda Guerra Mundial ( 1939 – 1945 ), BMW tuvo que acometer la difícil tarea de recomponerse , pues en su papel de uno de los principales proveedores de motores para la Luftwaffe , así como de otro tipo de suministros para la maquinaria nazi , fue blanco de los bombardeos aliados . Así pues , la planta de Milbertshofen quedó totalmente destruida , y las fuerzas de ocupación requisaron toda la maquinaria , utillaje y material almacenado , incluso diseños . Además , la fábrica de Eisenach , que se venía encargando principalmente de la división de coches , quedó bajo el control soviético . Gracias a los contactos de algunos directivos de BMW con los mandos del ejército americano obtuvieron permiso para reanudar la fabricación , pero de sartenes , ollas o incluso bicicletas , sin permiso para construir nada con motor . No obstante , empezaron a diseñar en secreto una motocicleta de 125 cc . Finalmente lograron presentar la R24 en el Salón de Ginebra de 1947 , que junto a la R25 , contaron con más de 30 mil unidades vendidas para 1950 y reflotar a la Bayerische Motoren Werke . Con este pequeño impulso logró plantearse retornar al campo de las cuatro ruedas , explorando diversos acuerdos con Ford , Simca o incluso Auto Union , y también pensando en fabricar un pequeño coupé de dos plazas y motor bóxer bicilíndrico . No obstante , el camino tomado fue el del 501 , también conocido como el “ Ángel Barroco ”, un coche de representación y lujo que aportaría un mayor margen de beneficio , pero para nada deportivo o prestacional .
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