LOS AÑOS PREVIOS AL MÍTICO BMW 507
AUTÓDROMO MX
Pongámonos en antecedentes. Terminada la Segunda Guerra Mundial( 1939 – 1945), BMW tuvo que acometer la difícil tarea de recomponerse, pues en su papel de uno de los principales proveedores de motores para la Luftwaffe, así como de otro tipo de suministros para la maquinaria nazi, fue blanco de los bombardeos aliados. Así pues, la planta de Milbertshofen quedó totalmente destruida, y las fuerzas de ocupación requisaron toda la maquinaria, utillaje y material almacenado, incluso diseños. Además, la fábrica de Eisenach, que se venía encargando principalmente de la división de coches, quedó bajo el control soviético. Gracias a los contactos de algunos directivos de BMW con los mandos del ejército americano obtuvieron permiso para reanudar la fabricación, pero de sartenes, ollas o incluso bicicletas, sin permiso para construir nada con motor. No obstante, empezaron a diseñar en secreto una motocicleta de 125 cc. Finalmente lograron presentar la R24 en el Salón de Ginebra de 1947, que junto a la R25, contaron con más de 30 mil unidades vendidas para 1950 y reflotar a la Bayerische Motoren Werke. Con este pequeño impulso logró plantearse retornar al campo de las cuatro ruedas, explorando diversos acuerdos con Ford, Simca o incluso Auto Union, y también pensando en fabricar un pequeño coupé de dos plazas y motor bóxer bicilíndrico. No obstante, el camino tomado fue el del 501, también conocido como el“ Ángel Barroco”, un coche de representación y lujo que aportaría un mayor margen de beneficio, pero para nada deportivo o prestacional.
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