ECU’sunu kullanma özgürlüğüne
sahip. 2015’te MotoGP’ye tam
zamanlı dönecek Suzuki için bulunmaz bir fırsat. Aynı zamanda
Aprilia’nın 2013’te kullandığı
ve CRT sınıfında şampiyon olan
ART motosikletlerini de yıl içerisinde kendi ECU ve yazılımlarını
taşıyan Wild Card sürücülerinde
görebiliriz.
Ayrıca kendi yazılımlarını kullanan fabrika sınıfının yarış başına 20 litresine karşılık, standart yazılımla sınırlandırılan
Open motosikletler 24 litre yakıt
ile yarışabilecek. 2013 sezonuna
kıyasla fabrika motosikletleri yarış başına bir litre yakıt tasarrufu
yapmak zorunda kalacak.
Open sınıfın