bu olabildiğince büyük bir avantaja dönüşüyor ve Trophy sanki 265 değil 365
bg gücündeymiş gibi hissettiriyor.
Önden kayma hiçbir şekilde Trophy’nin
repertuarında yer almıyor, arkadan
kayma ise tatlı bir şekilde sürücünün isteğine bağlı olarak yaşanabiliyor. Şikanlarda otomobilin arkasını ‘Scandinavian
Flick’ ile bozsanız bile yapmanız gereken
tek şey gaza dibine kadar basıp beklemek
oluyor. Kilitli diferansiyel bu gibi durumlarda otomobilin burnunu çekerek imdadınıza yetişiyor ve her virajı bu şekilde
drift yaparken, kendinizi kahraman gibi
hissetmenizi sağlıyor.
Pistin ilk şikanını olabilecek en erken
şekilde gaz vererek geride bırakarak Pirelli virajı için frenaja giriyorum. Trophy
fren konusunda da ne kadar başarılı olduğunu gösterirken, böylesine bir freni
RS225’te yaparsam başıma neler gelebileceğini düşünüyo 'V