>>
PİST TESTİ
B
u aslında diğer pist testlerimizden biraz daha farklı. Çünkü
burada iki rakip otomobili karşılaştırmaktansa bir modelin
gelişimini inceleyeceğiz: Megane RS efsanesinin ilk jenerasyonuyla, bu ismi en
ekstrem şekilde günümüzde devam ettiren RS Trophy ile aynı anda piste gidiyoruz. Bu test aslında bir modelin yıllar
içinde ne kadar geliştiğini göstermesi
açısından da oldukça önemli ve şunu
da unutmamalıyız ki daha önce hiçbir
dergi bu iki otomobilin direksiyonuna
aynı gün geçmedi. Bu anlamda bir ilk olduğunun da altını çizmeliyiz.
Elbette ki RS225 ile RS Trophy’nin
birbirine rakip olmadığını farkındayız.
Trophy bildiğiniz gibi Nürburgring’de
bugüne kadar atılmış en hızlı tur derecesini elinde bulunduran (8:07.97 dk)
rekortmen bir otomobil. Diğer yandan
Megane RS225 ise, bir önceki rekortmen olan R26.R’nin (8:16.90 dk) baz
aldığı otomobil; yani genlerinde hızlı olmak, kanında rekor kırmak var.
’Ring gibi 22 km uzunluğundaki bir
pistte aradaki 9 saniye gerçekten çok
ciddi bir fark olsa da acaba bu ikili arasındaki fark kısa bir pistte ne kadar olacak, Trophy, Körfez pistinde nasıl bir
tur atacak, dahası RS225 ona kaç saniye
yetişebilecek? Bu ve bunun gibi soruların cevabını vermek için Körfez Pisti’nin
yolunu tuttuk.
Ama önce iki otomobil arasındaki
benzerliklerden biraz bahsedelim. Her
ikisi de 2.0 lt’lik turbo beslemeli motorlara sahipler. RS225, adından da anlaşılacağı gibi 225 bg güç ve 300 Nm tork
üretiyor ve 1345 kg’lık boş ağırlığı, 6.5
sn’lik 0-100 km/s hızlanmasıyla dikkat
çekiyor. Bunlar otomobilin üretildiği
yıllar olan 2004-2009 arasında çok ama
çok etkileyiciydi, hâlâ öyle ama artık bu
tip güçler 1.6 lt’lik turbo motorlardan
üretilmeye başlandığı için kulağa daha
alışıldık gelmeye başladı. Trophy ise biraz daha ekstrem rakamlara sahip: 2.0 lt
turbo motoru 265 bg güç ve 360 Nm’lik
tork üretirken, bu gücü kilitli diferansiyel aracılığıyla ön lastiklerine iletiyor
ve sadece 6.0 sn’de 100 km/s’ye ulaşıyor. Bunun dışında gövdesi 1394 kg ile
RS225’ten 50 kg kadar ağır. 225, ton
başına 167 bg üretirken, Trophy ton
84 autovision | 02/2014
“Her ikisi de çok
keyifliler ama
Trophy bambaşka
bir otomobil, hatta
otomobilden çok
bambaşka bir
dünya”
başına 190 bg ile ne kadar iddialı olduğunu gösteriyor. Eğer 225, Trophy’e 2
saniye kadar yetişebilirse bu onun için
büyük bir başarı sayılır. En azından bizlerin beklentisi bu yönde. Bakalım fark
ne kadar çıkacak?
Önce Trophy’nin direksiyonuna geçiyoruz!
RENAULT MEGANE RS TROPHY 265
Bu çok ama çok etkileyici bir otomobil.
Bunu daha ilk gördüğünüz anda hissetmeye başlıyorsunuz. Parlak sarı rengi,
19 inç jantları, Trophy çıkartmaları
size özel, farklı bir otomobil kullanmak
üzere olduğunuzu haber veriyor. Ayrıca
Trophy’den sadece 500 adet üretildiğini
ve ülkemize de 2 adet geldiğini söylemekte yarar var.
Standart Megane RS250 bg güce
sahipken, Dieppe fabrikasındakiler