seviyeye geliyor ve ne kadar hızlı olursanız
olun, ağırlığından dolayı gerektiği zaman
gerektiği kadar müdahale yapamadığınızı
görüyorsunuz. Dolayısıyla spin atmanız kaçınılmaz hale geliyor, bu yüzden eğer 205
GTi almayı düşünüyorsanız mutlaka hidrolik direksiyonlu olmasına özen gösterin.
Motor tam bir düşük devir ustası. Kırmızı bölge 6700 d/dak’da başlıyor olsa da
205 buralarda dolanmayı çok sevmiyor.
Aslında maksimum gücünü 6000 d/dak’da
üretiyor evet ama bu devire kadar çok yavaş devirleniyor, bu yüzden daha erken vites atıyorsunuz. 2000 d/dak altındaki gaz
tepkileri ve atikliğiyse eşsiz bir esneklik ve
karakter kazandırıyor otomobile. Böylece
şehir içinde yüksek viteslerde dolaşabiliyor,
kısmen (!) daha az yakıt tüketiyorsunuz. 8
supap ve tek egzantrik miline sahip olması
bunun en büyük nedenlerinden biri.
Vites geçişleri tam da hatırladığım gibi;
uzun vites topuzu, uzun yollara sahip olsa
da geçişleri o kadar pürüzsüz ki bundan hiç
rahatsız olmuyorsunuz. Hatta 205 ile vites
kaçırmak bile çok zor. Bu tip bir vites geçiş
kalitesini bugünlerde bulmak oldukça güç.
Bu anlamda 205 GTi kendinden gençlere
ders verir nitelikte.
Motorla şanzımanın uyumu inanılmaz.
“Zor diyoruz
çünkü
problemli bir
otomobildi
205; kafasına
göre hareket
eder, adeta
Stephen King’in
ünlü romanı
Cristine’deki
Plymouth
gibi ‘acaba
gerçekten ruhu
var mı’ diye
düşünmenize
neden olurdu”
Hemen hemen her viteste güç ve tork hissediliyor, vites düşürdüğünüzde motor
anında tepki verdiği gibi hafif gövdenin de
etkisiyle otomobili canlı bir şekilde harekete
geçiriyor. Bu canlılık ve ataletten uzak yapısı
205’in günümüzde bile saygı uyandırmasının nedenlerinin başında geliyor.
Eğer iyi bir sürücüyseniz, virajlı bir yolda
205 GTi ile çok çok keyifli sürüşler yapabileceğinizi söyleyebilirim. Ancak dikkatli olmalısınız; çünkü GTi arkasını kaydırmayı çok
seven bir yapıda ve bunu günümüz otomobilleri gibi açık değil, çok daha sinsi bir şekilde
gerçekleştiriyor. Otomobilin önü inanılmaz
tutunduğu için ‘ne de olsa arkası önü takip
eder’ diye düşünüyorsanız 205 ile ilk virajda
spin atacaksınız, bu neredeyse garanti. Bu
yüzden otomobili kullanırken aklınız hep
arka aksta olmalı, direksiyon girdilerinizi
arka lastikleri düşünerek yapmalısınız. Eğer
arkanın kaymasını tutabilirseniz, ki hisleriniz güçlüyse bunu kolaylıkla yapabilirsiniz,
otomobili gazla dengeleyerek hemen hemen
her virajı yan dönebilirsiniz. Burada gaz tepkisinden bahsetmek yerinde olacak sanırım.
Gaz o kadar hassas ve ilginç bir şekilde tepkili
ki sanki gaz değil de ağırlık dağıtım pedalına
basıyor gibisiniz. Gaza her bastığınızda gücün nasıl amortisörler üzerinden lastiklere
02/2014 | autovision
73