>>
TESTRO
M
otorun içerisinde yer alan ‘küçük salyangoz’ 90’lı, hatta 80’li
yıllarda da vardı. Vardı ama
böylesine domine etmiyordu ve
daha çok süper sporlarda kullanılıyordu. Yine
de Renault gibi bazı üreticiler küçük hatchback modellerinde spiral şekilli parçaya yer
veriyor, otomobil severlere farklı tatlar sunmak istiyordu.
90’lı yıllarda hot hatch dendi mi akan sular durur, akıllara hemen Fransız markaları
ve onların ürettiği birbirinden hızlı, çılgın
ve kural tanımayan otomobiller gelirdi. Bu
otomobiller genelde hafif gövdeye sahip
olur, 1.6- 2.0 lt arasında motor hacimleriyle gelirler, performansları ve hızlanmalarıyla spor otomobillere soğuk terler döktürürlerdi. O zamanlar deyim yerindeyse
‘salyangozun’ ürettiği ‘haram beygirler’ çok
da bilinmez, motorlardan delikanlı gibi güç
alınmaya çalışılırdı. Bunu bilen hot hatch
üreticileri de bu otomobillerin motorlarını
ona göre üretir, kolay güç alınacak şekilde
ayarlarlardı. Virajlarda dışta kalan arka lastiklerin havaya kalkması standart donanımın bir parçasıyken, ABS sevilmez, hava
yastığı boş ağırlığı 1000 kg üzerine çıkartan bir donanım olarak görülürdü.
Böylesine bir ortamda genelde tercih edilen otomobiller Citroen, Peugeot, Renault
gibi Fransızlar, Ford ve VW gibi Almanlar ya
da birçok modeliyle efsaneleşmiş Honda gibi
Japon üreticilerdi. Tabii diğer markalar da
vardı ama bu saydıklarımız ilk akla gelenler,
öne çıkanlar, en çok tercih edilen markalardı.
Biz de zamanında bu furyanın bir parçası olduğumuz ve günümüzdeki turbo
uygulamalarından çok da haz almadığımız
için eski günleri tekrar hatırlamak istedik
ve en çok sevdiğimiz iki hot hatch’i biraraya
getirdik. Karşınızda Peugeot’nun otomobil
tarihindeki en önemli modellerinden 205
GTi 1.9 ve onun uzaktan kuzeni sayılacak
Citroen Saxo VTS.
Otomobilleri incelemeden önce neden
bu ikili üzerinde durduğumuzu belirtelim.
Peugeot 205 GTi, az önce de söylediğimiz
gibi Fransız markanın en önemli [