Aquiles nazoa y el automóvil
Anzola debe ser recordado por
diversos históricos méritos: en 1911
trajo a La Guaira el primer Ford importado y además de Caracas, lo lleva
a Los Teques, Barquisimeto, San Felipe, Maracaibo y San Cristóbal. Estuvo involucrado en la traída de una
motocicleta y ayudó a que volaran sobre Caracas los tres aviones traídos por
Frank Boland.
Cuando Edgar J. Anzola se presenta en Caracas con el fordcito, la
motocicleta y casi también con el aeroplano de Boland, los vecinos han
visto transitar por sus calles varios
automóviles americanos y europeos,
entre estos el flamante Cadillac 1904
de Isaac Carriles, así como el Darracq
del mismo año 1904, además del Panhard & Levasseur 1907 importado de
Francia para el general Castro, entre
otros autos que asustan con el ruido
de sus máquinas a los caballos que
tiran de los coches, estorban a los tranvías y causan sensación y alarma en la
gente de pie. Aquellos automóviles
aparecían al público como poseedores
del sortilegio de arrastrarse por su propio impulso.
¿Y dónde están los caballos?
-preguntaban los vecinos viendo saltar los vehículos por el empedrado de
las calles...
Uno de los primeros garajes establecidos en Caracas y los cuales venían
a sustituir las antiguas cocheras, fue de
los hermanos Azerm, dotado de talleres
mecánicos. Situado entre las esquinas
de Glorieta y Pilita, según Pardo
Soublette, allí guardaban el automóvil
marca Reo propiedad de Panchito
Azerm; automóviles Mors franceses del
general Román Delgado Chalbaud; un
Panhard Levassor igual al que había
traído a Caracas para doña Zoila de
Castro en 1907, y cuatro Ford T. Estos
vehículos eran frecuentemente visitados
por personas curiosas. Poco después
trajeron otro Cadillac muy silencioso
encargado por Isaac Capriles.
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Francisco Antonio Marrero, de
Barquisimeto, evoca a Jesús Corao,
personaje de aquella época, deportista e industrial, entusiasta del béisbol
como del automovilismo, entre los
primeros propietarios de carros marca Jordan. Trajo como novedad un
bello modelo dos asientos y cola de
torpedo conocido popularmente como
La Golondrina de Plata, con el cual
solía presentarse al estadio San Agustín en la época del Magallanes, Royal
Criollos, Vargas, Caracas y Santa
Marta o dar un paseo por las calles
de El Paraíso.
«Ningún automóvil entre los que
circularon por las calles de Caracas en
los años veinte suscitó tan cariñosos
sentimientos de simpatía y ternura
como los livianísimos Ford Modelo T
que habían aparecido en la ciudad
desde 1916» -escribe Aquiles Nazoa
en su monumental obra Caracas Física
y Espiritual.
«Con su aspecto infantil y marcha
tenebrosa, con sus delgadas llantas que
parecían de bicicleta y sus pequeños
faros que sugerían la mirada de un
animalito triste, más que como a máquinas se les consideraba un poco como juguetes y como a los pequeños
animales de carga se les nombraba por
familiares diminutivos».
Ottati: personaje precursor
Domingo Ottati tuvo el privilegio
de haber llevado el primer automóvil
de Caracas hasta Macuto en 1914. En
la memorable aventura fue acompañado por Rafael Sylva, según -Lino Sutil,
cronista del diario El Universal.
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