Automóvil y avión
Chevrolet.
Primeros automóviles que circularon
entre San Antonio y Cúcuta (1913).
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Veintitantos años hace que Carlos
Capriles Ayala asoció el año 1914 a
una secuencia de eventos coincidentes
en el tiempo entre los cuales comenta
el inicio de la verdadera dictadura de
Gómez, el fluir del Zumaque Uno, el
pozo comercial que inauguró la aún
viva era del petróleo en Venezuela [entonces éramos 2.682.831 habitantes],
sin desestimar el hecho sin precedente del cruce del Ávila por una aeronave tripulada, el primer viaje en
automóvil ida y vuelta por la replanteada carretera Caracas-La Guaira, la
llegada a San Cristóbal de un automóvil que aprovechó las bondades de la
Carretera Central del Táchira, macadam desde su comienzo en Uracá; la
recurrencia a los militares al igual que
a los presos como mano de obra utilizada en las obras públicas; la huelga
de los telegrafistas, un hito en la crónica del movimiento obrero nacional,
y, finalmente, el nacimiento de Marcos
Pérez Jiménez en Michelena [Táchira],
el día 25 de abril.
Ese hecho particular lo incluye
Capriles pues entre otras cosas, Pérez
Jiménez mostró el mismo entusiasmo
de Juan Vicente Gómez por la construcción de carreteras, característico de la
obra material subrayada por el historiador Capriles en su libro Pérez Jiménez
y su tiempo [Consorcio de Ediciones
Capriles, Caracas, 1985]. Para la prologuista, Ruth Capriles, historiadora y
socióloga, fue «Como si centralismo y
petróleo se hubiesen inaugurado juntos
para otorgar paz y oportunidad de
conspirar a los miembros de la alianza
que actuará en el segundo tiempo: la
propia historia del biografiado [MPJ],
su propia dictadura».
En un Ford Torpedo, Domingo
Ottati bajó a La Guaira en automóvil
acompañado por el periodista Rafael
Silva [Lino Sutil], quien era uno de los
redactores del diario El Universal. «El
público, decía Ottati en 1914, debe
habituarse a viajar en automóvil, pues