¡Qué colas..!
En 1957 la Chrysler de Venezuela
importó vehículos innovadores bajo la
marca Dodge, DeSoto, Imperial,
Chrysler, Plymouth, Valiant, Simca y
camiones Fargo y Dodge. Sin embargo,
desde 1924, la marca tuvo presencia
en el país. Varios modelos de comienzos de la era clásica subsisten en colecciones como la de la familia
merideña Montilla, entre otras.
En la del Museo del Transporte
figuran un cincuentón sedán De Soto
además del hermoso sedan Chrysler
New Yorker De Luxe azul brillante del
año 1954, entonces tope de la marca.
Perteneció al visionario empresario
Eugenio Mendoza, quien lo utilizó varias décadas siempre con chofer, él
atrás sobre el asiento al que hizo le
alzaran el espaldar para recostar mejor la cabeza.
De 1956 era el New Yorker sin
parales, dos tonos de grises, traído de
los Estados Unidos en 1956 por Luis
Teófilo Núñez, editor de El Universal,
para que lo utilizara su esposa, Mercedes Arismendi. Vinieron después los
Chrysler Imperial. De este automóvil,
aquí hubo varios caracterizados por el
primer parabrisas con doble curvatura [lateral y superior] y ventanillas
laterales curvas y las primeras aletas
bien definidas. La transmisión a botón
figuró hacia finales de los años 50 como característico Chrysler al igual que
la opción del tocadiscos de 45Rrpm.
En 1958 agregó el control de crucero
y el cierre eléctrico de las puertas. Mercedes Gómez Velutini y Alfredo Machado Gómez tuvieron un Imperial,
carro de un precio elevado para su
tiempo: 4.483 dólares el sedán de cuatro puertas, 500 dólares más que los
Cadillac Serie 62.
No obstante, si a precios vamos,
más costoso salía el Cadillac El Dorado Brougham, creado para competir
con otro carrazo de aquel momento:
el dos puertas Mark II Continental B?H[????]]?p??[ ]YH[? ?H????B??L ??? ??? ? [\?^?H Z\?X\??XH?[?????Y]KH ]ZY[?H?[?HY???B?Y[?Y?X?\?? [X?p?[? ?\]Y[[Y?[?H??[?[?[X\??RH????[?????[??[Y[?H?X\?Y?[?[?? Y?\??H?\?X?\?[ ?X?[?H[?Y???Y?[? ??X?H?? MZ[0??\?\?H[? ?[ ???? ?H ?? Z?\??
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