Um comboio Hello Kitty Shinkansen, atualmente em operação no Japão.
Para resolver estes problemas foram desenvolvidas algumas soluções. Uma das mais famosas é a parte da frente do comboio alongada. Esta forma alongada foi inspirada no peixe martim-pescador, que consegue mergulhar na água quase sem fazer salpicos. Isto confere um menor gradiente de pressão ao comboio, o que reduz a onda de compressão.
Como os túneis estreitos são uma das principais causas dos tunnel booms, foram criadas aberturas laterais para o ar se dissipar mais facilmente. Outro método utilizado na modificação dos túneis consiste em tornar as partes finais dos túneis progressivamente mais largas de modo a não terminarem de forma abrupta.
Estas soluções implicam custos elevados, porque exigem a modificação de estruturas já existentes. Por isso, outra alternativa adotada foi diminuir a velocidade dos comboios no interior dos túneis de forma a evitar a compressão do ar. Isto, pois a velocidade do comboio influencia diretamente a formação destas ondas.
Por ser um problema associado sempre a comboios a velocidades elevadas, o Japão é o país que mais contribuiu para a pesquisa de soluções para este problema, nomeadamente com o Shinkasen, como referido anteriormente, e o seu design característico de nariz alongado e superfícies lisas.