Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 243

FEDERAL GRANTS 

Through federal legislation over the years, various grant‐in‐aid programs have been established to de‐
velop and maintain a system of public use airports across the United States.  The purpose of this sys‐
tem  and  its  federally  based  funding  is  to  maintain  national  defense  and  to  promote  interstate  com‐
merce.  The most recent legislation affecting federal funding was enacted on February 17, 2012 and is 
titled the FAA Modernization and Reform Act of 2012. 

The law authorizes the FAA’s AIP at $3.35 billion for fiscal years 2012 through 2015.  Eligible airports, 
which include those in the National Plan of Integrated Airports Systems (NPIAS), such as Arlington Mu‐
nicipal Airport, can apply for airport improvement grants.  Table 6B presents the approximate distribu‐
tion of the AIP funds.  Arlington Municipal Airport is eligible to apply for grants which may be funded 
through state apportionments, the small airport fund, discretionary, and/or set‐asides categories. 

TABLE 6B 
Federal AIP Funding Distribution 
Funding Category 
Percent of Total* 
Apportionment/Entitlement 

  Passenger Entitlements 
26.6% 
  Cargo Entitlements 
3.5% 
  Alaska Supplemental 
0.7% 
  State Apportionment for Non‐Primary Entitlements 
12.5% 
  State Apportionment Based on Area and Population 
7.4% 
  Carryover 
22.1% 
Small Airport Fund 

  Small Hubs 
2.2% 
  Non‐Hubs 
8.7% 
  Non‐Primary (GA and Reliever) 
4.3% 
Discretionary 

  Capacity/Safety/Security/Noise 
5.4% 
  Pure Discretionary 
1.8% 
Set‐Asides 

  Noise 
4.2% 
  Military Airports Program 
0.5% 
  Reliever 
0.1% 
Totals 
100.0% 
*Percentages based on FAA fiscal year 2013 final funding breakdown. 
**FAA Modernization and Reform Act of 2012  
AIP ‐ Airport Improvement Program  
Source:  FAA Order 5100.38D, Airport Improvement Program Handbook 
Funds** 

$891,100,000 
$117,250,000 
$23,450,000 
$418,750,000 
$247,900,000 
$740,350,000 
$73,700,000 
$291,450,000 
$144,050,000 
$180,900,000 
$60,300,000 
$140,700,000 
$16,750,000 
$3,350,000 
$3,350,000,000 

Funding for  AIP‐eligible projects is undertaken through a cost‐sharing arrangement in which the FAA 
provides up to 90 percent of the cost and the airport sponsor invests the remaining 10 percent.  In ex‐
change for this level of funding, the airport sponsor is required to meet various grant assurances, in‐
cluding maintaining the improvement for its useful life, usually 20 years.   

Chapter Six - 15