Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 244

The source for AIP funds is the Aviation Trust Fund.  The Aviation Trust Fund was established in 1970 to 
provide funding for aviation capital investment programs (aviation development, facilities and equip‐
ment, and research and development).  The Aviation Trust Fund also finances the operation of the FAA.  
It is funded by user fees, including taxes on airline tickets, aviation fuel, and various aircraft parts. 

Apportionment (Entitlement) Funds 

Federal AIP funds are distributed each year by the FAA from appropriations by Congress.  A portion of 
the annual distribution is to primary commercial service airports based upon minimum enplanement 
levels of at least 10,000 passengers annually.  If the threshold is met, the airport receives $1 million 
annually in entitlement funds.  Other entitlement funds are distributed to cargo service airports, states 
and insular areas (state apportionment), and Alaska airports.   

General  aviation  airports  included  in  the  NPIAS  can  receive  up  to  $150,000  each  year  in  NPE  funds.  
These funds can be carried over and combined for up to four years, thereby allowing for completion of 
a more expensive project.  In the past, Arlington Municipal Airport has received NPE funding.   

Other entitlement funds are distributed to cargo service airports, states and insular areas (state appor‐
tionment), and Alaska airports.  The states also receive a direct apportionment based on a federal for‐
mula that takes into account area and population.  The states can then distribute these funds for pro‐
jects  at  various  airports  throughout  the  state.    TxDOT  distributes  these  funds  to  airports  throughout 
the State of Texas. 

Small Airport Fund 

If a large or medium hub commercial service airport chooses to institute a PFC, which is a fee of up to 
$4.50 on each airline ticket for funding of capital improvement projects, then their apportionment is 
reduced.  A portion of the reduced apportionment goes to the small airport fund.  The small airport 
fund  is  reserved  for  small‐hub  primary  commercial  service  airports,  non‐hub  commercial  service  air‐
ports, and general aviation airports.  Arlington Municipal Airport is eligible for small airport funds. 

Discretionary Funds 

The remaining AIP funds are distributed by the FAA based on the priority of the project for which they 
have requested federal assistance through discretionary apportionments.  A national priority ranking 
system is used to evaluate and rank each airport project.  Those projects with the highest priority from 
airports across the country are given preference in funding.  High priority projects include those related 
to meeting design standards, capacity improvements, and other safety enhancements. 

Under the AIP program, examples of eligible development projects include the airfield, public aprons, 

Chapter Six - 16