Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 239

Project #5: Implement LED Technology on Airfield Lighting and Signage 
Description: Implement LED lighting on appropriate runway and taxiway edge lighting and signage sys‐
tems.  As previously discussed, this project could be broken out and programmed with the reconstruc‐
tion/rehabilitation of runway and taxiway pavements on the airfield.   
Funding Eligibility: FAA/TxDOT – 90 percent / Local – 10 percent. 

Project #6: Construct T‐Hangar Facility and Taxilane Access in Southeast Development Area – Phase II 
Description: This project includes the Phase II development of a second T‐hangar facility (approximate‐
ly 20 units)  and taxilane access serving the facility in the southeast development area that could ac‐
commodate small aircraft storage hangar demand at the Airport. 
Funding Eligibility:  FAA/TxDOT – 0 percent / Local – 100 percent.  Proposed funding is based on a simi‐
lar assumption to the Phase I development programmed in the short term CIP.  If the T‐hangar devel‐
opment projects are not constructed by the Airport, it can be assumed that the City will pursue private 
development of aircraft storage hangars. 

Project #7: Redevelop City T‐Hangar Area (Remove T‐Hangars / Reconstruct Aircraft Parking Apron) 
Description: Remove four existing City‐owned T‐hangars and reconstruct portions of the apron area in 
order to prepare it for future private development associated with high‐use aviation activities. 
Funding Eligibility: FAA/TxDOT – 75 percent / Local – 25 percent.  The cost associated with the removal 
of the T‐hangars is programmed at 100 percent local share.  The remaining costs that would be applied 
to  the  reconstruction  of  the  apron  space  to  accommodate  aviation‐related  activities  are  eligible  for 
FAA/TxDOT assistance at 90 percent of total project costs. 

Project #8: In‐Fill Apron Areas Adjacent to East Side of Taxiway A / Construct No‐Taxi Island 
Description:  In‐fill  two  grass  areas  with  pavement  between  Taxiway  A  and  existing  City‐owned  T‐
hangar facilities.  This would provide increased efficiency associated with aircraft traversing the area in 
the event that the T‐hangars are removed and higher‐use aviation activities occur.  In addition, a no‐
taxi island would need to be painted to discourage direct access from the apron area to Runway 16‐34 
via Taxiway C. 
Funding Eligibility: FAA/TxDOT – 90 percent / Local – 10 percent.   

Project #9: Construct Rotorcraft TLOF Facility 
Description: To better accommodate rotorcraft activities as well as to increase the airfield’s capacity, 
an independent touch‐down and lift‐off (TLOF) area is proposed on the west side of the Airport adja‐
cent to the south side of the existing Bell Helicopter leasehold.  The TLOF area must maintain clearance 
from landside development, and in doing so, would restrict certain areas from supporting future land‐
side revenue development. 
Funding Eligibility: FAA/TxDOT – 90 percent / Local – 10 percent. 

Project #10: Construct Box Hangars in Northeast Development Area 
Description: The construction of four small box hangars is programmed during the long term CIP in the 
northeast area of the Airport.  Airfield access to the hangars would be provided via Taxiway A1 and ve‐
hicle  access  could  be  provided  by  the  adjacent  entrance/exit  road  extending  west  of  South  Collins 
Street.   

Chapter Six - 11