Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 225

Exhibit 5E also depicts the ultimate condition (2024) noise contours, based on long range forecast op‐
erations  outlined  in  Chapter  Two.    These  contours  are  modeled  with  the  proposed  700‐foot  runway 
extension and proposed rotorcraft TLOF area on the west side of the Airport.  As shown on the exhibit, 
the  noise  exposure  contours  also  extend  beyond  airport  property  adjacent  to  the  northeast  and 
northwest sides of the Airport.  The 65 DNL remains on airport property to the south, mainly due to 
the proposed runway extension allowing for southerly‐departing aircraft to rotate and takeoff sooner, 
thus, achieving a higher altitude while still over airport property. 

NATURAL RESOURCES AND ENERGY SUPPLY 

In instances of proposed actions, such as the expansion of utilities, power companies or other suppliers 
of energy will need to be contacted to determine if the proposed project demands can be met by exist‐
ing or planned utility/power production facilities. 

Increased use of energy and natural resources are anticipated as the operations at the Airport grow.  
Temporary  increases  in  resource  consumption  can  be  anticipated  during  construction.    None  of  the 
planned development projects are anticipated to result in significant increases in energy consumption. 

SECONDARY (INDUCED) IMPACTS 

Secondary impacts address potential changes to surrounding communities resulting from the proposed 
development, including shifts in patterns of population growth, public service demands, and changes in 
business and economic activity to the extent influenced by airport development. 

Significant shifts in patterns of population movement or growth or public service demands are not an‐
ticipated as a result of the proposed development.  It could be expected, however, that the proposed 
development would potentially induce positive socioeconomic impacts for the community over a peri‐
od of years.  The Airport, with expanded facilities and services, would be expected to attract additional 
users.  It is also expected to encourage industry and trade and to enhance the future growth and ex‐
pansion of the community’s economic base.  Additionally, the proposed development projects will like‐
ly create construction jobs supporting local employment.  Future socioeconomic impacts resulting from 
the proposed development are anticipated to be primarily positive in nature. 

SECTION 4(f) RESOURCES 

Section 4(f) properties include publicly owned land from a public park, recreational area, or wildlife and 
waterfowl  refuge  of  national,  state,  or  local  significance,  or  any  land  from  a  historic  site  of  national, 
state, or local significance. 

Chapter Five - 28