Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 13

the full range of general aviation aircraft, including large business jets.  Table 1B defines the functions 
associated with each category. 

TABLE 1B  
North Central Texas General Aviation and Heliport System Plan Airport Categories 
Category 
Function 
1 
Small turf or paved airports having a maximum runway length of 3,499 feet. 
2 
Smaller general aviation facilities having 3,500 ‐ 4,999 feet of runway length. 
3 
Airports with 5,000 ‐ 5,999 feet of runway and accommodating most propeller and small busi‐
ness jet aircraft. 
4 
Large business and corporate airports with jet‐capable runway systems, having a minimum 
runway length of 6,000 feet. 
Source: North Central Texas Council of Governments 

LOCAL PLANNING ROLE 

The Airport Master/Development Plan is the primary local planning document.  The Master Plan is in‐
tended to provide a 20‐year vision for airport development based on aviation demand forecasts, while 
a Development Plan provides many of the same elements, but focuses on a 10‐year planning period.  
The most recent update to the Master Plan was done in 2008.  Over time, the forecast element of the 
Master Plan typically becomes outdated due to changes in aviation activity and/or the socioeconomic 
conditions.  As a result, the FAA generally recommends that airports update their master/development 
planning  documents  every  seven  to  ten  years,  or  as  necessary,  to  address  any  significant  changes.  
Therefore, this is an appropriate time to update the Airport’s planning documents and revisit the de‐
velopment assumptions from the previous planning study.   

An important result of an Airport Master Plan or Development Plan is a set of Airport Layout Plan (ALP) 
drawings.  The ALP drawings are used to depict existing and future development on the airfield.  The 
Arlington Municipal Airport ALP drawings were updated as part of the previous Master Plan process in 
2008. 

AIRPORT AND REGIONAL CHARACTERISTICS 

Any comprehensive planning effort must factor all influences on an airport.  Many of these factors are 
not directly related to aviation, but do play a key role in the overall growth potential of the facility.  The 
purpose of this section is to summarize various studies and data collected to provide an understanding 
of the characteristics of the Airport and the regional area.  This information serves as a baseline when 
evaluating  future  airport  development  to  support  demand  over  the  planning  period  of  the  Develop‐
ment Plan. 

  Chapter One - 7