ISBN 0124-0854
N º 134 julio de 2007
“ Carabobo y Ayacucho son las vías más largas de la ciudad progresista. La carrera la parte muy gentil de banda a banda; la calle arranca de la propia ribera del Aburrá y se trepa glorificada hasta las alturas de Miraflores”. Así se refería Tomás Carrasquilla, en 1919, a la hoy denominada carrera 52( Carabobo).
El crucero de las carreras Carabobo y Ayacucho marcó siempre un hito en la ciudad; allí estaba concentrada la administración municipal y de justicia: la Alcaldía, el Concejo municipal, la cárcel y el cuartel de policía, tal como se puede observar en la Cartografía urbana de Medellín publicada por la Comisión asesora para la cultura del Concejo, en 1993.
En cada momento de la historia de la ciudad, Carabobo ha sido el termómetro de la vida cotidiana y de la actividad política y económica. Anota don Rafael Ortiz Arango, que alrededor de los años 30 del siglo pasado:“ de la calle Colombia hacia el sur, la carrera Carabobo fue una vía que tuvo característica de centro cívico hasta la calle de Pichincha; quizás por esta razón se le dio el nombre de La Rambla... En estas dos cuadras se encontraban todos los abogados de la ciudad, con oficinas de primer piso que daban directamente a la calle; además, todas las dependencias municipales y judiciales … La cuadra comprendida entre Maturín y Amador se constituyó en la sede del comercio más
elegante de la población. Los mejores restaurantes estaban en el cruce de Maturín con Carabobo”.
A partir de Moravia, la carrera Carabobo se proyectaba hacia el norte con el nombre de El Carretero hasta alcanzar la cabecera municipal de Barbosa; entre el Bosque y Moravia, a principios de los años 30 del siglo pasado se proyectó la urbanización barrio Miranda. La Bayadera marcaba el sitio que enfrentaba la estación Medellín y la estación Amagá, y su proyección hacia el sur, hasta el puente de Guayaquil, era conocido como el Camellón de Guayaquil.
En la formación del sistema estructurante del Medellín central( Plan Estratégico de Medellín y Área Metropolitana 2015, 1998), ha jugado un papel clave el sistema de coordenadas formado fundamentalmente por:
•“ La carrera Carabobo( 52) y por las calles Colombia( 50) y Ayacucho( 49), que a la manera del Cardo y el Decumano de la ciudad romana, han sido la referencia de la expansión urbana.
• La Avenida La Playa( calle 51 y 52) y la quebrada Santa Elena”.
El mismo Plan señala:“ El eje básico norte-sur en la formación urbana de Medellín y más aún del Valle de Aburrá, lo constituye la carrera Carabobo( 52). En toda su extensión, pero particularmente desde la intersección con la calle San Juan( 44) hasta el complejo del