ISBN 0124-0854
N º 114 Septiembre 2005 para cubrir las necesidades que nacían de su acelerado desarrollo comercial e industrial. En 1891, como respuesta a las demandas crecientes, se construyó la Plaza de Flórez y se centralizó la actividad del mercado de víveres. Sin embargo, este espacio no alcanzó a suplir la demanda, por lo cual, en julio de 1892 se hizo una licitación pública para construir una segunda plaza de mercado. Fue adjudicada al proyecto presentado por Carlos Coriolano Amador. Así comenzó el desarrollo urbano de Guayaquil y, debido a la presión de muchos capitalistas que adquirieron su dinero gracias a la minería, en dos años se construyó el monumental edificio, llamado Amador. o Cisneros o Guayaquil, más adelante, Mercado Cubierto de Guayaquil. La empresa de Amador incluyó la venta de los lotes aledaños a la plaza donde hoy están los edificios Carré y Vásquez y el sector se pobló aún más. En ese entonces, 1908, San Juan era la calle 1 e Y la plaza de Mercado estaba delimitada por las Avenidas Oriental, Occidental, Sur y Norte, según cada costado. Luego, la Avenida Sur se convertia en San Juan, la Norte en Amador. la Oriental en la carrera 6 " o Fernando Restrepo y la occidental en Oíaz Granados, donde se ubicaron por años los
dueños de locales de abarrotes quienes ayudaron a fortalecer el comercio en Guayaquil( 2). El barrio creció hasta alcanzar los límites con el Parque de Berrío, que hasta entonces concentraba las actividades comerciales de Medellín. Las nuevas vías y el desarrollo de la ciudad terminaron por crear nuevos asentamientos, que adquirieron fuerza y le fueron " robando " espacio a Guayaquil. A este complejo, se sumó en 1914 la llegada del primer tren de Berrío y la inauguración de la Estación de Cisneros, a la que se unió la estación del tren de Amagá que iba a Buenaventura y Cali. Con esto, Guayaquil se convirtió en un puerto donde llegaban los campesnos a comercializar sus productos, así como los turistas, los inversionistas, los pobladores de la ciudad y migrantes, que comenzaron a llegar del campo a las ciudades desde 1920. La plaza, la estación del Ferrocarril y los edificios Carré y Vásquez se tornaron en el eje central de la ciudad comercial, y transformaran la zona de un lugar inhóspito, rodeado por barrios que apenas comenzaban a formarse, pobres y con construcciones a