Водитель может легко переключаться между режимами нажатием кнопки Driving Experience. Датчики полуактивных амортизаторов с внешним клапаном CVSAe и системы рулевого управления непрерывно передают информацию о состоянии дорожного покрытия и режиме движения в бортовой компьютер, который в условиях реального времени регулирует амортизаторы для получения оптимального баланса комфорта и управляемости автомобиля в любом из трех режимов работы подвески. Амортизаторы CVSAe не впервые использованы баварским автопроизводителем— они уже вошли в комплектацию BMW 1, 2, 3 и 4 серий и кроссовера X3.
Ford выбрал высокоэффективную технологию демпфирования Dual Mode, также разработанную в исследовательских центрах Tenneco. Эта система используется для новых моделей Ford Focus и Ford CMAX 2016, построенных
Технология MTV предусматривает четыре варианта компоновки клапана, каждый из которых соответствует различным требованиям к управляемости и комфорту. Компоновки отличаются изменением порядка и размера пружинных дисков клапана, что гарантирует широкий диапазон настроек. Клапан любой компоновки можно собрать при помощи стандартных деталей из пружинной стали, входящих в комплект клапана, и настроить в пределах всей кривой демпфирования, чтобы обеспечить улучшенные характеристики и продлить срок службы амортизаторов.
Infiniti— первый японский производитель автомобилей премиум-класса— также начинает оснащать седаны Q50 2016 модельного года и абсолютно новые купе Q60 регулируемыми амортизаторами( CVSAe). Теперь амортизаторы Monroe— часть электронной системы динамического управления подвеской изменить настройки, выбрав комфортный, более динамичный или спортивный режим работы подвески.
В систему « Интеллектуальной подвески Monroe » входят технология CVSA и адаптивная подвеска DualMode, а также мультиклапанная система MTV( Multi-Tuned Valve). Существует несколько вариаций системы в зависимости от поколения CVSA: полуактивная подвеска с внешним клапаном CVSAe, с внутренним клапаном CVSAi или с двумя независимыми клапанами( CVSA2) для автомобилей среднего класса и премиальных автомобилей. Также к этой линейке относятся система CVSA2 / Kinetic и полностью активная подвеска ACOCAR для автомобилей премиум-класса, спортивных автомобилей и внедорожников.
Амортизаторы в системе Monroe ® Intelligent Suspension мгновенно изменяют ходовые качества для более динамичного или комфортного вождения. Например, в составе адаптивной подвески M, доступной в качестве опции для новых автомобилей BMW 3 серии, постоянно регулируемые полуактивные амортизаторы( CVSAe) адаптивной подвески M в режиме Comfort эффективно гасят вибрации при движении по неровной дороге и становятся более жесткими в режиме Sport, позволяя двигаться более динамично. А настройки режима Sport Plus обеспечивают максимально точное прохождение поворотов на высоких скоростях. на платформе C-Сar. Технология MTV( Multi-Tuned Valve) компании Tenneco удачно дополняет систему стабилизации Enhanced Transitional Stability, разработанную инженерами Ford и впервые примененную на новом Ford Focus. Клапан MTV позволяет повысить эффективность и надежность по сравнению с обычными амортизаторами, а также получить оптимальное соотношение управляемости и комфорта. Эта универсальная технология может быть применена в автомобилях разных классов: от компактных и до премиум-класса.
Dynamic Digital Suspension( DDS). Система Infiniti DDS позволяет водителю настроить подвеску автомобиля в соответствии со своими предпочтениями, выбрав один из трех режимов работы( Comfort, Sport или Sport Plus).
Амортизаторы CVSAe были разработаны в исследовательском центре Tenneco Innovación в городе Эрмуа( Испания) и производятся там же на заводе, оснащенном самым современным оборудованием.
AFTERMARKET. IN. UA 03.2016 5