обслуживание, предсказуемый ресурс ходимости агрегатов, за исключением неудачной продукции некоторых заводов( не будем показывать пальцем на соседнюю страну, населенную тем же народом, который еще в советские времена фигурировал в массе анекдотов)— отсутствие проблем с лакокрасочным покрытием.
Расчетливость и консервативность. Как правило, владелец автомобилей рассматриваемого класса— не брендозависим. Попросту говоря— не является « жертвой рекламы ». Выбирая автомобиль, он смотрит на цену, характеристики и соответствие компоновки предполагаемому режиму использования машины. Его мало
Критерии выбора— портрет потребителя
Что заставляет человека выбирать автомобиль определенного класса и марки? Очевидно, что это некоторый перечень требований, но, что не менее важно, е— перечень и того, что человеку безразлично. В случае с владельцами Renault-DACIA, а также близких по классу, исполнению и стоимости автомобилей Chevrolet Aveo, недорогих Opel и, возможно,— приличных, но не самых дорогих « китайцев », можно усмотреть ряд закономерностей.
Быть первым владельцем. Желание пользоваться новым, купленным в салоне, более-менее современно( но не футуристично) смотрящимся автомобилем. Обусловлено, как и в случае с поклонниками « Ланосов », глубоким недоверием к подержанным автомобилям, а также развитым чувством самолюбия. Этот факт очень важно запомнить— ниже мы подробнее рассмотрим, какое значение он имеет в построении отношений мастера-приемщика СТО с автовладельцем этого типа.
Практичность. Никто не станет спорить, что во владении новым автомобилем, пусть и более низкого класса, чем можно было бы за те же деньги купить на вторичном рынке, есть свои преимущества. Гарантийное интересуют стильность внутренней отделки, хромированные молдинги, бампера в цвет кузова, легкосплавные диски и прочее. Зачастую ему не нужна даже аудиосистема и радиоподготовка— отсутствие брендозависимости и меломании обычно коррелируют.
Очень важно разобраться с кажущимся парадоксом. С одной стороны, человек преисполнен чувства собственного достоинства, не позволяющего ему сесть за руль « чужого » автомобиля. С другой— на него не оказывают воздействия рекламные ролики, интеграция престижных моделей в кинофильмы, да и просто присутствие на дорогах массы более дорогих автомобилей.
На самом деле нет никакого противоречия— человек чувствует себя самодостаточным и обладает вполне ощутимыми поводами гордиться собой, поэтому внешние подтверждения в виде « линкора » на колесах, ревущего 300-сильного двигателя, звезды на лбу или на капоте, золоченых дисков, футуристичного дизайна и прочего— просто его не интересуют.
Кто такой « реношник » в социальном и культурном плане? Провести специальное исследование мы возможности не имели, но ориентируясь по собственному опыту, кругу знакомых и отрывочным сведениям из мира автомобильных дилеров, можно сформировать следующую картину. Это достаточно образованный человек: инженер, мелкий функционер, офицер в отставке, деятель культуры, ценный специалист. Обычно не молодой человек( не представитель молодежи до 25 лет). Чаще мужчина, хотя независимые женщины без высоких доходов также выбирают практичные автомобили.
Вообще, если на DACIA ездит молодая и вся из себя модная девушка или юный мачо— скорее всего они не сами выбирали автомобиль— это отцовская машина или иным образом доставшаяся без особого права на выбор. Такие слова, как « мода »,
AFTERMARKET. IN. UA 03.2016 21