ного— отвечающего ОЕМ-стандартам. Порядка 95 % всей предлагаемой KLAXCAR продукции производится на заводах, обладающих техническими сертификатами ISO TS 16949, то есть имеющих право осуществлять поставки на автосборочные конвейеры. Исключением является разве что продукция, не подлежащая сертификации согласно европейскому законодательству, то есть такая, которая не оказывает критического влияния на безопасность движения.
В доказательство конвейерного качества запчастей генеральный директор KLAXCAR господин Седрик Мизрахи продемонстрировал нам протокол испытаний тормозных колодок. Это запчасти, которые безусловно относятся к сертифицируемым и по которым можно в целом судить об уровне отношения производителя к безопасности и качеству. Сам протокол мы здесь не публикуем, поскольку он составлен на французском языке, и понятны в нем будут только цифры и только специалистам по тормозной системе. Однако примечательно то, что испытания проводились не по общеевропейскому стандарту R90, а по его французскому варианту 90R1.
Во Франции данные обязательные сертификационные испытания находятся в компетенции организации UTAC, которая в отличие от органов, занимающихся сертификацией по ISO, ведает только автомобильной отраслью. И сертифицирует не производственные процессы или систему контроля качества, а готовые изделия. Как автокомпоненты, так и новые модели автомобилей. То есть это организация профильно-отраслевая. И некоторые ее процедуры строже, чем в других странах. Например, испытание тормозных колодок на « фейдинг »( потерю эффективности при многократном торможении вследствие нагрева) производится также при скорости 160 км / ч, тогда как для сертификации в других странах по стандарту R90 максимальное значение скорости— 135 км / ч.
В целом испытания на тормозную эффективность предусматривают торможение на разных скоростях. Цель такого теста состоит в проверке сохранения реакции тормозной системы( эффективности торможения) независимо от начальной скорости автомобиля. Также проводится тест на снижение тормозного усилия при нагреве колодки. Для этого сначала тормоз многократно используется для создания в нем экстремальных температурных условий. На последнем этапе проверяется надлежащая работа тормоза, и полученный результат сравнивается с результатами для холодного тормоза.
Кроме того, проводятся испытания на сжимаемость тормозной колодки, которая не должна превышать 5 % от толщины колодки при 400 ° C. А еще есть тест на сопротивление сдвигу, при котором испытывается сопротивление схватыванию колодок при трении( сцепление фрикционного материала с металлической подложкой). По другим показателям разница с эталонной ОЕ-колодкой аналогичного применения не должна превышать 15 %. Во Франции все тесты проводятся на специальных стендах( тормозных динамометрах) с последующим математическим моделированием— это более точный метод, чем испытания на реальных авто, т. к. тест-пилот не может повторять все действия с идентичным во всех случаях усилием.
Неопровержимым подтверждением качества продукции KLAXCAR является и тот факт, что фирма примерно на 20 % обеспечивает зап частями к автобусам компанию, управляющую муниципальным транспортом Парижа. И вообще « домашний » французский рынок, несмотря на большую долю экспорта, остается очень важным для предприятия. Поэтому украинские СТО и автовладельцы вполне могут довериться надежности и качеству KLAXCAR, которое оценили вторые владельцы автомобилей во Франции. Равно как и в других европейских странах. Чтобы убедиться в этом, можно зайти на французский, немецкий или итальянский Интернет-магазин Amazon или просто набрать в поисковике, к примеру « klaxcar amazon italia »( нам первым попался ремень на Fiat Panda / 500 / 500L).•
В Украине продукцию KLAXCAR можно приобрести у дистрибьютора « Побутсервис Авто », который работает на рынке автомобильных запчастей с 1995 года. Компания « Побутсервис Авто » представлена центральным офисом и складом в Киеве, а также региональными филиалами в Харькове и Днипре. На сегодняшний день « Побутсервис Авто » является официальным дистрибьютором в Украине запчастей семи французских торговых марок, четыре из которых— поставщики французского автопрома, в том числе и крупнейшие. И марка KLAXCAR уверенно занимает в их ряду достойное место.
AFTERMARKET. IN. UA 04.2016 31